随着我国经济实力、科技创新、高端制造不断增强，交通建设呈现百家争鸣发展，已建成全球通车里程最长的高速公路网、具有自主知识产权C919中型客机、傲视全球的高速铁路网等，其中最让国民引以为傲是高铁建设，3.6万公里覆盖全国各大城市，目前规划和建设中的项目不计其数，又以舒适、便捷、快速等优势，深受国民喜爱，已成为国民出行首选交通工具。
动车所
高铁不仅提供便捷出行，还可以促进城市融合、相关产业聚集、缩短城市时空距离等优势，开始规划时，其线路走向成为百姓聚焦点，当高铁线路确定后，城市站点位置、规模信息又备受关注，距离高铁站近出行方便、配套设施齐全等优势。今日，山东正式铁投公布《新建济南至枣庄铁路环境影响评价第二次信息公示》济枣高铁走向、站点设置、规模等详细信息，并新增南山站。快来看看距离你家近吗？
济枣高铁示意图
济枣高铁位于山东省中部济南、泰安、济宁和枣庄四市境内，线路整体呈南北走向，始于济莱高铁港沟站，向南经济南南山区、泰安泰山区、宁阳县、济宁曲阜、邹城、枣庄市滕州、台儿庄区、薛城区，止于台儿庄站，全程268.564km，设客运站9座，分别为港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄，其中南山站本次环评新增站点。项目预计总投资521亿元，计划工期 3.5 年，设计目标时速350km/h，双线客运专线，预计2020年12月开工建设，2023年6月建成通车。
1、港沟站：济莱高铁在建站，原按2台4线布置，济枣高铁从车站南端（即：莱芜端）引入该站后，增加1台3线，总共3台7线布置，全为岛式中间站台，设旅客通道 2 座，站房采用线正下式布置（即：铁路线在上，站房在下）。
港沟站
2、南山站：本次环评新增站，位于济南市南部山区柳埠镇金牛山村与北由角村之间，车站距柳埠镇约 3 公里。车站东侧为在建济泰高速公路，距济泰高速公路柳埠立交约 2 公里。
南山站
车场规模为2台4线，2座测试站台（即：铁路线在站台中间），站房采用线侧下式布置（即：站房在铁路右侧，并低于铁路线，参考潍莱高铁平度站）
南山站
3、泰安东站：车站位于泰安市泰山区省庄镇指挥庄村南侧，距泰安市较远，大约13公里左右，车场规模按3台7线布置，其中岛式站台2座，基本站台1座，并预留莱芜至聊城铁路2台6线，总计5台13线。站房面积暂按2.76万㎡建设，停车场按3.48万㎡建设，采用线侧下式布置（即：站房在铁路右侧，并低于铁路线，参考潍莱高铁平度站）。
泰安东站
4、宁阳东站：位于泰安市宁阳县磁窑镇东磨庄村，距离镇中心3公里，县城30公里。车站西侧为既有京沪高铁，北侧为 333 省道，受磁莱铁路分割，车站交通较为不便。车场规模暂按2台4线规划，全为侧式站台，站房面积1.44万㎡，站房采用线侧平式布置（济南方向左侧）。为宁阳县磁窑镇第二座高铁站，现有京沪高铁磁窑站。
宁阳东站
5、曲阜东站：京沪高铁既有站，位于山东省济宁市曲阜市息陬镇孔子大道，与京沪高铁并站分场布置（即：不设置联络线），设济枣高铁场，车场规模4台9线，现有京沪场2台6线，总计6台15线。采用双站房，即新建济枣高铁站房。
曲阜东站
6、邹城东站：位于邹城市大束镇匡庄村，距邹城市约 8 公里。站位于邹城新东外环内侧，车站北侧为 342 省道，西侧为既有京沪高铁，车站交通极为便利。车场规模暂按2台4线规划，侧式站台 2 座，站房面积1.8万㎡，采用线侧下式布置（即：站房在铁路左侧，并低于铁路线，参考潍莱高铁平度站）。停车场按8700㎡。
邹城东站
7、滕州东站：京沪高铁既有站，本工程与京沪高铁并行（即：不设置联络线），采用并站分场方式，设济枣高铁场，车场规模2台4线，侧式站台 2 座，京沪高铁场2台4线，总计4台8线。在线路左侧先建站房1.44万㎡，东西双站房，本次采用线侧平式布置。停车场按1万㎡。
滕州东站
8、枣庄南站：位于枣庄市市中区，车站距枣庄市市中区约 9 公里，距枣庄市驿城区约 7 公里。车站背靠冠世榴园省级风景名胜区，北侧距在建世纪大道约 2 公里，交通条件较为便利。车场规模2台6线，岛式中间站台 2 座。在线路左侧先建站房2.31万㎡，采用线侧下式布置（即：站房在铁路右侧，并低于铁路线，参考潍莱高铁平度站）。停车场按1.7万㎡。
枣庄南站
9、台儿庄站：济枣高铁终点站，位于枣庄市台儿庄区邳庄镇栗庄村附近，距台儿庄区约 4 公里。车场规模2台5线，岛式中间站台 1 座，侧式站台1座。在线路左侧先建站房1.44万㎡，采用线侧下式布置（即：站房在铁路右侧，并低于铁路线，参考潍莱高铁平度站）。停车场按1.44万㎡。车站右端预留至新沂方向线路。
台儿庄站
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