长沙传来欢呼，“大国重器”涂装京剧脸谱亮相，摧毁西方又一骄傲

9月27日，铁建重工集团长沙第一产业园掘进机总装区传来一片欢呼，一台国产最大直径盾构机正式下线。该机总重量为4300吨，直径16.07米，是中国研制的最大直径盾构机，也是当之无愧的“大国重器”。

这台设备被命名为“京华号”，体形非常巨大，就像一条钢铁巨龙横卧在车间，由于其出厂后将参加首都六环改造工程建设，刀盘还被涂装成了京剧脸谱，非常威猛。这台盾构机的出现意味着中国在这一领域达到了世界领先水平，摧毁了西方又一骄傲。中国隧道掘进设备在国内的市场占有率已经达到90%，占领了全球2/3以上的市场份额，正在成为又一张中国名片。

据报道，“京华号”盾构机可以一次性开挖出6层楼高的隧道断面，应用常压换刀、伸缩主驱动、高效大功率泥水环流系统等多项核心技术，让隧道掘进作业变得更为安全、高效。隧道掘进要穿越砂土、富水高致密砂层等复杂地质，砂层里有大量的石英，因此需要有更强大的刀，也要能更快速地更换刀片。

中国首次在16米级超大直径盾构机上应用常压换刀技术，换刀时间由过去的2天减少到了两个小时。创新设计的伸缩式主驱动可以在刀片遇到障碍时前后移动，双液注桨技术减少了混凝土砂浆的凝固时间，大功率泥水流系统能对掘进中的泥桨进行收集。该系统最令人震惊的是组装精度，4300吨的“巨无霸”在施工现场组装能把误差控制在毫米级，说明制造工艺达到了一个新的高度。

中国拥有的工程建造能力被网友戏称是“基建狂魔”，在隧道及地下工程建设领域离不开的“神器”是盾构机。盾构机被称为工程机械中的“航空母舰”，是建造城市轨道交通、铁路及公路隧道工程、引水隧洞工程和地下军事长城的大型设备，由于其集成了掘进、出渣、拼装隧道衬砌和导向纠偏等功能于一体，可以极大的提升地下建筑的速度，又被称为“世界工程械之王”。中国上世纪90年代还完全依赖进口盾构机，不但需要花费昂贵的进品成本，还要外国专家进行检修，在使用上都要处处受制于人。

中国在2001年开始把隧道掘进机关键技术研究列入国家“863”计划，并在2002年组建了由18个人组成的“筑梦之队”研发小组。自此，中国正式拉开了国家层面自主研发盾构机的序幕。到2006年，具有自主知识产权的盾构控制系统实验平台研制成功；2008年，首台完全具有自主知识产权的“中铁一号”盾构机横空出世，正式打破了“洋盾构”垄断国内市场的局面，开启了中国盾构机产业发展的大幕。到2009年，中国盾构机开始迅速占领国内市场，外国人不得不大幅降低售价。

然而，外国盾构机公司的噩梦才刚刚开始。中国生产的盾构机此后迅速开始占领国际市场，出口到了21个国家，到2017年盾构机市场占有率就达到了世界第一，总销售量达到了1200台。中国目前有6家盾构机研发企业，包括铁建重工、中铁装备、上海隧道、三三工业、北方重工和中交天和，成为了全球盾构机制造技术实力最强大的国家之一。

由盾构机的崛起想到了正在被“卡脖子”的芯片产业，中国目前也是国家层面推进自给自足。中科院表示将集中力量攻击被“卡脖子”的清单，意味着将在未来几年实现重大突破。事实将再次证明，只要中国人认真干 的事，没有干不成的。芯片最终也会中国被搞成“白菜价”，某些国家将失去大量高薪工作机会。