2010至2020，成都地铁十年了

成都火车南站地铁站，每日人潮涌动，川流不息。

成都地铁1号线、7号线交汇点，人们从四面八方汇聚于此，经由一趟趟车厢，输送至城市的楼宇间，推动这座城市向前向上。

今天，火车南站地铁站内，浅蓝与深蓝色地面路标处，数条墨绿色的路标伸展开来，向所有成都人传达一个信号——成都地铁18号线首段，通了。

一场照片展

回顾成都地铁故事

普通的工作日早晨，快步行走于站内的上班族，神色匆匆，但火车南站地铁站内的一处照片墙，依然吸引了他们放缓脚步看看；时间充裕的人们，干脆停了脚步，驻足观览。

在下班归家的地铁上，讨论着刚搬新家的女孩们；买好肉菜时蔬回家做饭，在地铁上笑声爽朗的阿姨们；整理着熊猫发箍，预备去熊猫基地一探的游客……每一张照片记录着的，都是曾发生于成都地铁上的生活场景。

这些鲜活的记录，来自摄影师@天天。

每日奔忙于路上的人，大都埋着头刷刷手机，或把耳机塞好听一路的歌，或倚靠栏杆小憩。而天天则摘下耳机，仔细捕捉地铁车厢内的故事，并透过地铁窗户，定格下来。

这样的快门，他按下了几千次。

其中，15张照片得以甄选，并制作为一场线下海报展，正于火车南站地铁站内，地铁1号线、7号线、18号线交汇处展出。其串联起十年的地铁故事，成为地铁十周年之际，成都地铁为市民献上的礼物。

机敏的成都人，捕捉到了每日经过的站点内，新增的这道风景，并将更多的地铁故事，借由站点延伸开来的地铁线路，传播至城市的各个角落。

精灵的小都，也捕捉到了三位地铁“常客”，和他们聊了聊于成都地铁的那些事。

第一次来成都坐了地铁1号线

我说西博城好近

我是蒂姆，成都常客。

2018年3月，我第一次来到成都，不为旅游，纯粹商务出行——我要把格鲁吉亚著名的葡萄酒带到糖酒会上。

参与糖酒会是件大事，再早些时间，大致2018年前，听来蓉的朋友讲，“以前糖酒会在世纪城，乘坐地铁1号线即可抵达，现在主要落地西博城，从市中心出发开车需辗转一小时才能抵达，远了。”

我到成都时，正赶上地铁1号线三期开通不久，1号线线路已延长到科学城，途经西博城。第一次乘坐也不需摸索，1号线一路往南走就是，特别方便，也不远。

从地铁口出来，西博城就在眼前，亲眼目睹，确实很宏伟漂亮。宏伟的展馆和便捷的交通，成了西博城和成都留给我的第一印象。

而后数次到成都，走的地方更多，也更熟悉这座城市，地铁永远都是出行首选：去熊猫基地，坐地铁3号线；去宽窄巷子，坐地铁4号线；去天府广场，坐地铁2号线；去成都东客站，坐地铁7号线；去双流机场，坐地铁10号线……线路几乎都坐遍了。

这次前来，又碰上了18号线首段开通，查了路线，又在路线牌上发现了西博城的名字。

这样看来，西博城更近了。

谢谢地铁7号线

每天送我上下班

我叫酥肉，地铁7号线常客。

毕业后便到了金沙遗址博物馆做新媒体运营，至今一年零两个月了。去年7月开始把乘坐地铁7号线纳入日常出勤交通内，今年6月搬家到距离博物馆更近的地方，将出勤时间压缩到了40分钟。

40分钟无需换乘，一路坐到金沙博物馆站。路上时间通常都在编、发微博。早班时间，正是大家运用碎片时间刷手机娱乐的时候，不能放过；尤其在地铁上可以不用在意别人正在说什么或做什么，能更专注于自己的行动。时间有余，便给今天的工作做一个小规划。

每天九点抵达金沙遗址博物馆，下班时间则不太固定，有时五六点，忙起来七八点或更晚，但出馆步行5分钟，便可抵达地铁站入口，从不担心堵车或晚点。

7号线和其他线路不一样，是成都地铁第一条开出的环线，将成都的东南西北紧紧联系在了一起，而且是我喜欢的天蓝色。运气好的话，还能遇见金沙号主题列车，其他线路上必然是看不见的。

常年在地铁上专注自己的事情，其实少有捕捉别人的故事与风景的时候，偶尔将埋进手机屏幕里的头抬起来，或者摘下耳机，也会听到或看到一些可爱的、鲜明的故事与画面。

印象中7号线上看见过几次汉服小姐姐，即使在疲惫的通勤路上，也让人眼前一亮。曾经住城南，需乘坐1号线后，在火车南站换乘7号线，有次遇上一对母子，我给小男孩的妈妈让了坐，小男孩主动讲了声“谢谢姐姐”，把我高兴坏了。

我属于容易晕车的人，坐公交车会有些难受，所以很想谢谢成都地铁，每天送我舒适地上下班。风雨无阻，永远准时准点。

有了地铁18号线

地铁补眠的梦想可以落实了

我叫程程，以前是1号线粉丝，今天打算爬墙到18号线上了。

为了这趟18号线初体验，今早我特地早二十分钟出门。

新线路，站内换乘地点，下车后如何抵达公司……为今后踩点上班方便，这些事项就得预先花些时间熟悉。

我住在城西，在城南世纪城站周边上班，做游戏策划。工作时间灵活，就是缺觉，地铁上大部分时间都希望能够补眠。

地铁1号线贯穿南北的路线设置，让同我一样深入城南的上班族享受到了通畅出行的便利，不需在拥堵的公交车上焦虑；但事实随着城南的迅速发展，上班时间，通向城南的地铁1号线上，总是摩肩接踵的。

和我一样在火车南站换乘至1号线的人很多，人群自觉地在每一扇闸门前排成两列，留出中间空隙。但排上几米的人流，总要等上两三趟，才能轮到自己。

而今天起，若是某天1号线人潮拥挤，有5个站点可实现与18号线的无缝换乘，即换即乘。要是卡点成功，又能多睡上十来二十分钟时间，也许就能实现地铁补眠的梦想呢。

18号线开修的时候，与我一样一路向南的人们，都抱有极大的期待，盼着早日开通。听到9月27号（今天），18号线首段开通的消息，同部门的同事，都和我一样跃跃欲试，早早约好开启初体验。

当然，也有选择直接“取经”的同事，让我们这些首发吃螃蟹的人先去试试。他说，要等下班后，慢慢享受，慢慢体验。

地铁十年

18号线首段正式开通

就在今天，成都市民们迎来了地铁十周年。

若是将时间拨到十年前的今天，我们正与成都地铁1号线正式会面，成都自此正式进入“地铁时代”。

十年时间，成都地铁一直在成长。

2010年9月27日-2020年9月27日

成都地铁从最初的1条线路、18.13公里，发展到现在的8条线路、300余公里；

日均客运量从12万乘次攀升至超400万乘次；

公共交通出行分担率从3.2%提升至超50%；

最小行车间隔从8分30秒压缩至2分钟；

最高单日客流量达525.60万乘次，安全运送乘客已超55亿乘次。

十年时间，成都地铁线路，由1号开放至18号。

2010年9月27日

成都地铁1号线开通。北起升仙湖，南到世纪城，成都人的交通方式变得不同了。

2012年9月

成都地铁2号线开通，东起成都行政学院西到茶店子客运站，成都东西向有了地铁。

2012年

成都正式进入了地铁2.0时代，东南西北的主干道都有了地铁。

2015年

成都地铁1号线南延线开通。

2016年1月1日

成都地铁4号线一期开通。

2016年7月31日

成都地铁3号线一期开通。

2017年9月6日

成都地铁10号线一期开通。

2017年12月6日

成都地铁7号线开通。

2019年12月27日

成都地铁5号线一二期，10号线二期，有轨电车蓉2号线非首开段开通初期运营。

2020年

成都轨道交通计划开通5条新线，6号线一二三期、8号线一期、9号线一期，17号线一期、18号线一二期开通后线网运营里程将突破500km。

也在今天，地铁18号线首段正式开启初期运营。北起火车南站，南至三岔站，呈南北至东南走向，将成都人带向了更新更富创造的地点。

成都人的创造，体现于车站内的每一个细节的考量与装点。在首开段车站中，以“世界窗口·魅力川蜀”为装修主题，共设重点艺术车站：锦城广场东站、世纪城站、孵化园站，一般艺术站：火车南站、海昌路站、兴隆站、三岔站和西博城站。

在运行速度上，也有极大的提升。从18号线首开段起点站火车南站搭乘18号线列车，一路向东抵达天府新区东部新区三岔站，全程共计用时约30余分钟。

更重要的是，18号线的运行，顺利分流了一部分深入城南的上班族们，人与人之前保持着极好的透气感。

而随着这条更快更美更高效路线的开启，更多关于成都的故事，更新的生活方式，更广博的城市脉络，也将徐徐展开。