深大城际、深惠城际22个站点曝光，未来1-2年启动建设！

深大城际深圳段、深惠城际前海至龙岗段22个站点曝光！日前，深圳市规划和自然资源局发布了深大城际深圳段（地铁33号线）、深惠城际前海至龙岗段线路及占用基本生态控制线（草案）。

根据相关设计，两条线路的设计时速为160公里/小时，而深圳目前速度最快的11号线地铁最高时速为120公里/小时。

此外，按照早前交通运输部发布《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，提到通过1-2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。这意味着都市圈轨道交通和站城一体化发展获得了实质性的进展，区域协同发展已是大势所趋。

■深大城际

①线路概况

根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，深大城际深圳段（轨道交通33号线）是大湾区城际铁路网的重要组成部分，也是横跨深圳二三圈层的东西向轨道快线，是一条兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

②技术标准

深大城际深圳段（轨道交通33号线）设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。

③线路方案

深大城际深圳段（轨道交通33号线）主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里。

全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。

④占用深圳市基本生态控制线情况

线路涉及多处基本生态控制线，占用基本生态控制线面积约95.96公顷，包括凤凰山公园、铁岗石岩水库、阳台山公园、松子坑水库、聚龙山湿地公园等，全部以隧道方式穿越，具体穿越位置见下图。

■深惠城际

①线路概况

根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深惠城际是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，主要承担深圳与惠州中心城区间的城际客运功能，兼顾部分城市组团间的市域客流。

本线是深莞惠都市圈城际网的横向骨干线，是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

本次公示范围为深惠城际前海至龙岗段。

②技术标准

深惠城际前海至龙岗段设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。

③线路方案

深惠城际前海至龙岗段主要途经前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区。

深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站，预控坪地存车场一处。

全线除临近深惠市界处线路采用地面敷设外（长度约为0.78公里），其余均采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道线路形成多个综合交通枢纽。

④占用深圳市基本生态控制线情况

线路涉及多处基本生态控制线，占用基本生态控制线面积约78公顷，包括塘朗山、甘坑-苗坑水库、低碳城郊野公园等，全线除低碳城郊野公园部分为区间地面穿越，其他涉及区域均为区间隧道穿越。