魁奇路岭南隧道为何要修5年才能双向通车？原来有这些难点！

等待了将近两年时间，禅城区魁奇路岭南隧道终于定在9月27日实现双向通车，为国庆献上一份厚礼。岭南隧道双向通车，为何要等这么久？它有何施工难点？为此，9月24日，禅城区交通运输局进行详细解读。

禅城地铁建设的还路于民工作从去年正式启动以来，截至目前已恢复了魁奇路铺轨基地（新DNA至佛山大道段）、张槎站、石湾站、季华西路（禅秀路至一环）以及即将恢复的石梁站的全部主路和湾华站、魁奇路站、沙岗站、绿岛湖站、莲塘站、南庄站等部分主路通行。至此，魁奇路和季华路今年的通行环境已经有了较大改善。

27日22时起，现状魁奇路岭南隧道南半幅隧道围蔽将解除，实现岭南隧道双向通车。（图源：佛山日报））

岭南隧道作为“还路于民”最关键的一环，铁定在9月27日实现双向通车，难度在哪里？据禅城区交通运输局相关负责人介绍说，之所以用了这么长的时间来谋划，是因为地铁2号线石梁站位于魁奇路-金澜南路交叉口位置，该区域在过去的几年里有两项工程同时施工，分别是魁奇路岭南大道节点快速化改造工程和地铁2号线石梁站工程，两个项目施工难度都很大，其中魁奇路岭南大道节点快速化改造工程由中交路桥建设公司负责施工，地铁石梁站由中交隧道局负责施工。

这两项工程的同步实施存在以下几个特点：

一是施工难度高，风险大。魁奇路快速化和地铁两项工程在同一区域同步进行隧道开挖和地铁深基坑、盾构施工；施工作业难度高，风险大。稍有不慎就会产生严重安全事故。

二是相互制约多，统筹协调难。快速化工程和地铁工程分别由两家施工单位来建设，施工场地交叉重叠，由于工程建设进度不同，加上施工涉及到220kv、110kv高压供电、供水、燃气、通讯等各类管线迁改，权属单位非常多，工程协调推进难度大。

三是区位特殊，交通疏解难度大。这个施工节点占用了魁奇路重要路段，周边有行政服务中心、密集住宅区、村集体物业等敏感点，市、区各级领导高度关注，对交通疏解、文明施工、工程进度要求比一般工程更高更严格。

自2015年7月和2016年10月两个项目分别开始围蔽施工以来，道路长期“梗塞”，市民出行不便，对于道路恢复的愿望十分强烈，交通部门深感责任重、压力大。为加快项目推进和确保施工安全，尽快实现道路恢复还路于民。禅城区交通局在去年初成立了专项工作组、强化两个项目的统筹协调，靠前指挥，压实各方主体责任。在各方共同努力下，目前，地铁2号线石梁站车站主体和大部分附属机构以及盾构、道路隧道施工已完成。

按计划，2020年9月27日晚，石梁站除1号风亭施工仍然需要围蔽少量行政服务中心门前辅道外（年底前恢复），其它道路交通将全部恢复。届时，魁奇路岭南大道路口及周边交通组织将发生较大改变，各方向通行能力将得到大幅提升，这个片区交通长期“梗塞”的状况将得到根本性的改善。