珠海汕头失去四十年？大湾区需要团结的深珠汕|特区四十年（三）

【图说：“改革不停顿，开放不止步”，应该是对深珠汕共同的期待】

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一

潮汕人很顾家，从马介璋身上就可以看出来。

事实上，2019年最后一天我走访汕尾时，就发现陆丰城中藏着无数的家祠。可以看出，这个以移民为主的地方，到今天还习惯抱团，说好听点，就是团结。

从外地转战深圳做高净值人群研究的姜峰就发现，每到清明节时，深圳往潮汕地区去的路线都是要堵车的，因为一大堆潮汕人都要赶回家祭祖。可以说，他们的宗亲意识特别明显。

潮汕人也擅于拼搏。从潮汕走出来的无数商界大咖就可以看出来。除了马介璋、马化腾之外，闻名遐迩的潮汕人还有黄光裕，李嘉诚，和创办了南洋商业银行的庄世平。当然其他名人还有一大堆，比如饶宗颐、蔡澜，以及架设了中国第一条电报线的丁日昌。

这些特性无疑跟当地的地理也有很大关系。位于中国东南沿海，介于福建泉州与深圳之间，境内有韩江、榕江、练江三江入海，让汕头成为中国大陆唯一拥有内海湾的城市，所以开发相对较早，唐代以来是海上丝绸之路的重要门户和对台的主要通道。又因为是省尾国角，其所拥有的南澳岛更是成为东南沿海通商的必经泊点和中转站。

【图说：汕头在当今的地理位置，其位于广东省东南】

海运和贸易的发达，让这里的人对生意无师自通，张挺便认识一位哥们，因为从小经商，所以心算超级厉害。另外，因为经常和海浪打交道，他们也很有冒险的精神。但换句话说，民风比较彪悍。

他们的美食也一般从海中所得，比如潮汕特色的鱼丸，以及鱼饭。鱼饭鱼饭，顾名思义，是把鱼当饭。很多渔民在海上漂泊，长时间不能归家。为了填肚子，以及保存，就先在船上烧一大锅水，将鱼装在竹篓里，然后一篓一篓放进煮熟，再撒上一层粗粒的海盐。这样就能保存较久。虽然做法简单，但是配上普宁地区的豆酱，味道就很鲜美。

所以，在相当长时间内，潮汕人都比深圳、珠海那些地方会吃，而且有钱。刚建特区的时候，几个地方的经济总量排名是汕头第一，厦门第二，深圳第三，珠海第四。

但这里也存在着很多问题，比如说，多年来铁路交通不便，而且汕头港也不比以高栏为主体的珠海港，吨位不足，无法满足大容量的集装箱货运。而且，它不像深圳靠着香港，珠海靠着澳门，所以没有太多的资源。

更要命的是，它不像深圳、珠海那样白手起家，相反有着深厚，且绵延不绝的历史。历史有时让人自豪，但有些时候也会成为包袱。

就比如顾家的一个近义词就是保守。很多潮汕人外出总会让人求证：你家有多少个孩子？你肯定不会是独生……在这个地方，多子多福是常态追求，而且重男轻女更是不避讳的意识形态。想想也是，下海求生，需要的是男性。这也让传统和冒险很有意思地“有机”融合在潮汕人的身上。

【图说：潮汕女孩大多能干、贤惠】

还有，宗亲意识明显，就容易出现这种现象，做好事常常一个家族出动，做不好的事情也同样如此。地方保护主义也就显得比较严重。

相比而言，姜峰更喜欢深圳。因为深圳都是外来人，在这里能自由的呼吸，不会遇到什么地头蛇。“谁对谁都很客气，即便你是身价几百亿的大老板还是普通人啊，在外表上都看不出来。所以北京人给人很牛的感觉，上海给人小资，而深圳就是草根。”

在潮汕生活还有一个障碍，那就是当地话太难懂了。据说广东有72种方言，像广府话、客家话、雷家话、五邑话……即使种类如此之多，潮汕话在难懂系数上还是当仁不让排第一。它不仅是古汉语的活化石，而且在长期演变过程中，受到各个时期地方语言的影响，最终形成了一字多音、一字多义等特点。当潮汕人在外听到一句“胶己人”，便无比亲切，但是外人一到潮汕，却难免被这些语言所吓倒。

就像我当年在上海参加活动时，上海人之间凑在一起用上海话聊天，我们这些听不懂的只能干瞪眼，挤不进去。现在上海很开放了，但潮汕人还没有太多学说普通话的习惯。

抱团又很难融入，导致了汕头的官场也显得有些“排外”，很多人即使到汕头任职，也只是过渡而已。

同时，它还导致了汕头的政商环境多年来一直为人诟病。

看马介璋、马化腾以及黄光裕等人就知道，他们虽成于潮汕对自己的塑造，但大多名于外地。老徐就问出来闯荡江湖的潮汕老板，为什么不回去投资，老板说，那不行，光吃就把你吃死了。

更要命的是，当地虽然会做生意，但是诚信出了问题。造假、走私，逃税骗税，一直困扰着汕头。老徐就记得在全国小有名气的“拉芳”从不敢提自己的产地是潮阳，而是写成了“汕头经济特区广汕公路旁”，就是担心外界把自己和“假货”联系在一起。

澎湃新闻也在最近暗访调查中发现，“在日化产业旺盛的广东汕头市潮南区，口红造假成为‘公开的秘密’。多名造假者声称，他们做的‘货’都是一比一仿制，做工细节经得住细看。”

【图说：多年前，就有媒体直指潮汕造假骗税问题】

这不能不让感慨，当深圳、珠海利用特区的建设，拼命发展自身做大自身，汕头却利用特区提供的便利来大发横财。这种地下GDP对汕头的发展毫无益处，而且还大肆杀伤真正想做实业的人。

所以，建特区时排第一的汕头，到1990年便以111.43亿元落后于深圳，到1992年更是重新掉落到85.98亿元，后来有所提升，但直到2009年，才堪堪突破了千亿大关。这一年，珠海也同样突破千亿大关，而且比汕头还多出了两三个亿。不过，此时的深圳已经遥遥领先，为8201.3200亿元。

以前的竞争对手，现在早已不在同一个频道。所以在谈及特区四十年，深圳很容易就被定义为成功的四十年，光荣的四十年，而珠海和汕头，也在所难免的成为了“失去的四十年”。

但是，它们真的就失去了吗？

二

梁广大显然不会同意。今天的珠海显然也不会同意。

在争议面前，当年75岁的梁广大就很坦然面对：我并没有令珠海失去第一桶金，而这桶金就是珠海的环境和大型基础设施建设。

尽管没有深圳那样的突飞猛进，但今天的珠海显然是非常适合生活。因为没有太多的工业污染，曾经一段时间365天都是好天气。与此同时，珠海在基建上的大规模投资，也让它旧貌换新颜。

也正是在1998年，联合国人类居住中心发表新闻公报，中国珠海获得该年度国际改善居住环境最佳范例奖，成为中国第一个获此殊荣的城市。

在一切以经济建设为中心，以GDP为准绳的发展历史中，先发展后治理成了各大城市心照不宣的选择，最终在一片光鲜的背后，藏着交通拥挤、住房紧张、供水不足、能源紧缺、环境污染、秩序混乱等诸多城市病。很多城外的人想进去，但更多城里的人想逃出去。

猛然回首，大家才明白了珠海的初心。就像《南方日报》刊文说，“只要在广州挤过高峰期的三号线，你一定会懂得珠海的好。潮湿的海风吹来，人们慢悠悠在情侣路上踱步，这样的风情属于珠海。”

【图说：大解风情的情侣路】

这样的珠海曾经吓跑过史玉柱，但是也留下了董明珠。1990年，已是单身母亲的她，因为一次偶然的机会来到珠海，发现这里的环境比深圳开阔，多年困苦的生活使她明白机遇的重要，当即决定把孩子托付给母亲，只身在珠海谋求发展，此后便终身不渝。

尽管一度焦虑、游疑，但珠海“高举高打”不变。“大项目”是它始终如一的梦，就像出身贵族的小姐，再落魄也不愿意迁就自己。尽管在区域、产业结构上，珠海也顺应时势做过一番调整，比如“东部大转型、中部大调整、西部大开发”，但依旧重点发展“三高”产业，即东部城区加快发展高端服务业，中部横琴岛规划发展高新技术产业，西部郊区重点发展先进制造业、现代物流业。

这又一次吸引了不少人才的加入。2003年，梅县人黄章在珠海创立了魅族。它和炬芯科技、全志科技、欧比特、中慧、世纪鼎利、博雅、德豪润达、鼎泰芯源等企业一起，让珠海在伟创力这些企业之外，在集成电路（IC）产业上颇有所成，如今的珠海，已入全国IC设计业规模最大的十大设计城市之列。

也就在这一年，广东省省长黄华华率团参加粤港合作联席会议，粤港两地高层第一次就港珠澳大桥（前身即为“伶仃洋大桥”）进行正式的交流。2009年12月15日，其正式动工建设。

次年，毕业于香港科技大学、2014黑马大赛全国总冠军的张云飞，则在珠海创办了云洲智能科技有限公司，专注于无人船技术的研发与应用，并由其牵头发起以及建设无人船科技港和海上测试场。

【图说：调查显示，珠海大力发展的无人船技术，比无人车面临更少挑战】

这些企业的存在，让珠海理所当然地成为了广东人工智能产业发展的重要一环。《广东省新一代人工智能创新发展行动计划(2018-2020年)》明确，珠海重点建设无人船科技港及海上测试场，依托相关龙头企业和高校院所等机构，打造无人航运产业集群；依托珠海智慧产业园，推进智慧展示中心、数据中心、技术服务平台等公共服务平台建设，创建国家级智慧产业示范园区。

而珠海本地也在2018年底发布的《珠海市促进新一代信息技术产业发展的若干政策》明确将通过基金、金融支持、补贴等多种方式，发展新一代信息技术全产业链。相关企业从事芯片设计研发、取得相应资质、购买研发工具服务等均可获得金额不等的补贴，单一环节最高年度补贴达500万元。

这种大手笔，让珠海在2019年又和华为、阿里巴巴、腾讯先后牵手，共同在人工智能领域展开深度合作。

不过，对2008年任职珠海一把手的甘霖说，他对珠海还有一个梦，那就是“上天入海”，“成为广东乃至全国重要的新兴装备制造业基地”——尽管珠海机场的建设让珠海受累，但是因此而派生的珠海航展，却让珠海在航天航空产业有了长足的发展：欧比特一直在“放卫星”，而珠海紫燕无人机公司，则自主研制出察打一体无人直升机；

【图说：欧比特的“珠海一号”】

与此同时，大力发展港口建设也带来了巨大的好处，不仅让物流变得便捷，还冒出以中海福陆、三一港机为代表的海洋工程装备制造产业。

除此之外，它还以高端打印设备和新材料两个千亿级产业集群为牵引，全力打造以海洋工程装备制造、新材料、清洁能源、现代港口物流以及电子信息、家用电器为主导的现代产业新格局。

多年前的梦想，让珠海跌进一个又一个坑，但是时代的大潮，又将珠海从坑中冲刷出来。在兜兜转转之后，科技就是生产力，终于让珠海收到迟来的红利，和应有的尊重。

“我并不认为珠海、汕头失去了几十年，”在深圳定居多年的利和兴副总裁戴福全说，“这两个地方的发展速度，放在全国也是非常不错的，只是跟深圳比逊色而已。然而全世界只有一个深圳。”

这种评价无疑是对珠海、汕头的高度认可。相反，比起深圳，珠海说不准还有自己的优势，接受媒体采访谈及自己为何选择珠海时，张云飞曾说，“这里生态环境好，生活成本低，人才政策好。”

还有就是，幸福感强。

三

近些年的深圳，变得有那么一点不可爱。

我有一匹好马，但我的家里没有那么多草原。说的就是今天的深圳。这导致了想进来的企业，没有地方收留；留下来的企业，却面对着不断高昂的生活成本。

尽管“深爱人才，圳等你来”，但孙俊柏还是感慨深圳如今“对大学毕业生不太友好”，因为房价太贵，住不起。这也是他供职多年的华为之所以大规模要搬到东莞的一个重要原因，“作为一个每年都要吸纳无数大学人才的企业，必须要让这些人才能留得下来。”

【图说：华为搬迁东莞松山湖，让刚毕业的人才“缓”口气】

与此同时，多年来靠吸引外来人才来成就自己的深圳，到今天也留下了巨大的隐患——那就是医疗和教育上的供给严重不足。2006年来深圳帮家人开厂，并在2011年将自己的孩子生在这里的倪钶，便开始为孩子的教育问题感到焦虑。读小学，他还可以靠学区房政策来解决，但到高中就没法把握了。深圳公立高中不及47%的入学率，让很多家长为了争得这些学位，真是拼了老命，最后不得不读职业高中或私立学校，或者直接送出国了。“深圳必须大力发展高中教育，否则一大批人才留不住。”

当然，深圳的高等教育也拿不出手，到今天，也就深圳大学还能让人记得。和高校满地爬的京沪比起来，深圳这种教育严重地和它的经济实力不匹配。但是，发展教育，建设医院，地在哪？

【图说：除了深圳大学，还找得到挂着“深圳”两字的大学吗（王千马摄）】

深圳若想继续发展，很难再靠当年自下而上的努力，需要国家重新出手，思考它突围的方向。

在我看来，有三种方式，一种是直接做大深圳，将其升级为正省级城市，代管东莞和惠州；一种是借地扩权，也就是向周边的珠海、中山、东莞、惠州以及汕头借地，深圳对其扩权赋能，所借之地的GDP、税收存量归当地所有，增量部分则双方协调按比例分成；还有一种当然就是深圳牵头成立“联合特区”，将珠海、汕头放在一起通盘考虑。

但不管如何，做强的深圳都需要珠海和汕头，这不仅是生活上的考量，更是自身发展的需要，现实也存在着巨大的可能。

“其实潮汕和深圳多年来就已经‘融为一体’了，”姜峰在平时的研究中早就发现，深圳有一大半都是潮汕人，“不是有一句话说，潮汕人如果不工作了，深圳可能会陷入瘫痪。”看看马介璋、马化腾，再看看深圳水贝的珠宝圈——可以说，潮汕人是掌控着中国珠宝界的隐形人。

这对珠海、汕头无疑是极大的利好。它不仅能借此承接深圳的产业转移，更重要的是，像潮汕这些地方，需要深圳在灵魂上面给予深度的洗礼，改变自身存在的各种弊痛。

这几年推进的“深汕合作区”无疑就是这种“合作共赢”的产物，它不仅让当地受益，而且也让深圳的教育有了“突破口”——据称，深圳将利用这个特别区，打造以共享客厅为核心，用轴带串联职业教育组团、中外特色学院组团、教育共享组团、技术转化组团以及城市大学等五大组团，集“产、学、研、管、用”于一体的国际科教走廊。

只不过“深汕合作区”中合作的是深圳与汕尾——汕头的兄弟市。作为汕头，也开始闻鸡起舞，近年来努力对标深圳，对接深圳，借力深圳。

【图说：特区中的“特区”（大红色块处）】

根据澎湃新闻“特区40年”专题报道，汕头正与深圳建立深度协作机制，在创新、产业、资本、人才等方面开展互利合作。除了区域协同合作，还将在基础设施互联互通方面，加快推进汕汕高铁、深汕高铁建设，通过深汕站实现广汕铁路、汕汕高铁互相衔接，以高铁为重点推进两市共建“1小时生活圈”；

共同推进新基建，加快两市5G网络基础设施、数据中心、工业互联网、云计算等新型信息化基础设施建设，推动深圳信息企业参与汕头“智慧城市”建设。

在创新产业融合方面，我也注意到，汕头希望深圳“设计+”能赋能自己的传统产业，在海洋装备制造、海洋电子信息产业、海洋生物医药等方面，实现产业链上下游合作。而且，还将推动深圳证券交易所在汕头设立服务基地。

我的一个潮汕朋友相信，过去潮汕地区没有制造业，加上地方主义，严重制约了当地的发展，但随着机场、高铁、新的高速公路，港口以及海底隧道的建成，不仅让潮汕重拾地理优势，更重要的是打破了其相对闭塞、信息滞后的环境。当营商环境一旦改变，那些顾家的潮汕人肯定会义无反顾地选择家乡。

珠海也同样受益匪浅。和汕头相比，如今定位为“打造珠江西岸开放型创新型核心城市”的珠海，和定位为“全国性经济中心城市和国际化城市”的深圳，有所差异，但更为同气连枝。

这些年来，深珠也一直在暗通款曲。此前，深珠的联系，陆路只能走虎门大桥，铁路只能转道广州，都是绕了个大弯，但在2019年，深圳机场码头往返珠海九洲港的“水上巴士”正式开通，可以说是截弯取直。

但更让人兴奋的是，是深珠通道又迎来了重磅进展，随着深圳市前海管理局在2020年5月15日发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示，意味着由双向8车道+4线铁路跨海大桥的深珠通道从图纸开始走向现实，相关城市已经开始逐渐有了相应工作推进！

【图说：湾区互联互通超级工程部分线路早期示意，其中深湛高铁开通，穗莞新城际已延期】

这是继“珠港澳大桥”之后，对珠海的未来又一次重要的“加持”。除了珠江口西岸核心城市之外，交通枢纽城市的形象，也昭然若揭。但这已不是深、珠两地关起门来的交流，更是珠三角一体化，尤其是发展大湾区建设的整体要求。

大湾区如果想要媲美纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区，它不仅需要香港、深圳、澳门、广州发挥核心带头作用，也需要深港、深汕、深珠、深澳、珠港……之间，打破自家“一亩三分地”的思维定势，娴熟的排列组合。

不得不感叹，四十年前，你不是你我不是我，四十年后，我是你你是我。

这种高掌远蹠，天翻地覆慷而慨，无疑是梁广大的“胆大”，在当年死活想象不到的。

参考资料：

张喜洋，《梁广大》；南海名人录；

郑佳欣，《特区珠海如何走出“非深圳”道路？》，《南方日报》；

陈小瑛，《珠海30年发展特慢饱受非议甚至比不上中山东莞》，《华夏时报》；

《中国对外开放政策的确立及开放进程》，中国网

徐明天，《特区汕头珠海为何失落40年？》，“易经实修”公号

吴晓波，《经济特区40年大洗牌，有的翻盘有的变成三线》，吴晓波频道 ；

郑佳欣工作室，《珠三角观察|从雷军史玉柱说起，珠海“92黄金一代”今安在？》，南方号；

《求伯君、雷军、史玉柱、董明珠、黄章…重温珠海“92黄金一代”》，氧分子网；

陈中，《珠海未来靠港口 珠海的重点在高栏港：千亿投资打造珠海港》；

《沧桑巨变 从偏僻小岛到“亿吨大港” 育新机开新局 千亿高栏再出发》，《南方都市报》；

黄昌成，《珠海：30年大项目之梦》，时代在线；

李剑辉、肖意、秦小艳、陈智军、吴绪山，《特区40年|汕头市委书记马文田：对接“双区”建设 加快融“湾”联“带” 推进深汕深度协作协同发展》，澎湃新闻；

张胜磊，《粤港澳大湾区的“破”与“立”》，《经济日报》

采写 | 王千马（中国企业研究者，中国商业地理写作第一人。出版有《重新发现上海1840-1949》、《海派再起》（海派系列）；《盘活：中国民间金融百年风云》、《宁波帮：天下第一商帮如何搅动近代中国》（商帮系列）；《新制造时代：李书福与吉利、沃尔沃的超级制造》、《玩美：红星美凯龙30年独家商业智慧》（企业官方传记系列）；《紫菜爸爸》（人物传记系列）；以及《大国出行：汽车里的城市战争》（城市发现系列）等十数部作品，并主编有《无法独活：致喂大的年轻人》、《不焦虑的青春》。

2017年，凤凰卫视“凤凰大视野”根据《盘活：中国民间金融百年风云》拍摄制作了五集纪录片。2019年，“吾球商业地理”参与吴晓波频道的12集纪录片《地标70年》的拍摄合作，通过12个中国地标见证新中国70年的风雨历程！此外，“吾球商业地理”在2018年以及2019年两度荣获齐鲁晚报齐鲁壹点“年度十大壹点号”称号）

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编辑| 大腰精

制作 | 粉红女佩奇