一台家用车动力够不够用，一直都是个玄学问题，一千个人可能有一千种答案。其实要我说，动力够不够用，不能光看马力，车重和变速箱匹配也很重要。比如同样186马力的大众2.0T低功率发动机，用在B级轿车迈腾（参数丨图片）上和用在C级SUV途昂上，动力表现天差地别，如何能相提并论呢？就算非要简单化地理解，也要以推重比和0-100km/h加速这样相对直观的指标来衡量。
在我看来，“够用”有两个层次：一是“管饱”层面的60分的够用，也有人表述为“又不是不能开”。这种够用属于让人去适应车，即用“反正是给老人/媳妇开”“爬坡、满载、超车时关空调就好了”“主要在市区开”“我也不怎么超车”等降低自己动力需求的方式来接受孱弱动力的车。比如大众的1.5L+6AT的宝来和朗逸，113马力、145Nm，0-100km/h加速12.5秒开外，油门踩2/3变速箱都不肯降挡，以2020年的技术水平来看已经是非常差的表现了，但仍然有大批车主觉得够用，就是这个道理。毕竟光吃馒头就咸菜也饿不死人。
第二个“够用”的层次就是“吃好”了，也有人表述为“够不够你用”。这种属于让车来适应人，也就是说车子的动力在非极端情况下都能满足你的需求，而不会给你的驾驶操作添堵。这顿饭不光有大米/白面，还要有瓜果蔬菜和鱼肉蛋奶的合理搭配，尽管没有名贵的山珍海味，但也能满足日常的口腹之欲。这也是一种够用。比如我的帝豪EV和7代凯美瑞2.5，一个129马力240Nm，0-100km/h加速9.6秒；一个180马力233Nm，0-100km/h加速8.7秒。这种动力要说提速激情一点儿没有，但完成日常红绿灯起步、借道超车、开空调爬坡之类的操作不会让我失望。这就是够我用了。
↑帝豪EV
↑7代凯美瑞2.5
衡量动力是否够用的重要显性指标是推重比，即功率/车重。一般来说，推重比超过100马力/吨的车，动力性都还说得过去，算是及格线吧。比如朗逸1.5L整备质量1265公斤，推重比113/1.265=89马力/吨，这个动力就不太够用。如果是1.4T车型，150马力，1318公斤，推重比约114马力/吨，这就没问题了。
最后说一下我个人对于“够用”的标准：在北京是10秒内破百，在美国是9秒内破60英里/小时。你们的标准时什么呢？
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