齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张泰来 杨璐 杜亚慧
9月17日，问政山东再次如期直播，此次接受问政的是济宁市。
在济宁有一家名叫正义公交的公交公司，这是山东省为数不多的民营公交企业，为2001年经批准成立的山东省第一家民营公交企业。成立19年来，正义公交先后获得济宁市文明服务窗口，济宁市文明公交线路等多项荣誉。 然而，今年公司遇到了麻烦事儿。受疫情影响，企业的经营受到不小冲击，乘车人数减少，但公交车却还还要保持运营，亏损严重。
“现在我们公司运营车辆是100台，光运营成本每天就得2万多元。”公司经理赵女士说，虽然乘车的人数减少，但公交车还在正常营运，为了缓解企业的资金压力，她想到了2018年就申请过的公交运营补贴。
当年6月份，正义公交公司就开始申请公交运营补贴，向济宁市交通局运输管理处递交了申请，交通局认为正义公交公司应该被纳入成本规制管理，为此还向济宁市市财政局发了函，明确建议济宁市财政局将济宁高新正义公共汽车有限公司纳入济宁市公交成本规制管理。
然而济宁市财政局对此建议并不认可。财政局认为正义公交公司属于盈利单位，不符合《济宁市公交企业成本规制管理办法》规定，管理办法适用范围为济宁主城区公交，规制对象为经按规定程序批准运营的公交线路营运成本费用。
问政记者就此联系了济宁市交通运输局，工作人员表示不方便说这个事儿，济宁市财政局工作人员则表示这事儿还得找交通运输局。“他建议我们拨钱是推脱责任的一种说法。我不能一遍遍地跟你说这个事，可能哪次我忽然说漏嘴了一句话，你们就把我给赖上了。”
正义公交想得到公平待遇。难道是公司的要求太过分？对此，济宁市市长林红玉明确表示，正义公司的要求不过分，他明确表态，只要是在济宁市依规依纪经营，只要是给济宁经济发展做贡献， 都应该一视同仁。
济宁市财政局局长宫振华介绍，正义公交公司的经营特点是混业经营，除了经营4条线路之外，还经营班车、包车等等一些不属于政策性亏损范围的业务。根据公司公交线路的亏损有所增加的实际情况，济宁财政部门前期已经进行了会商，认为这家公司经营的公交线路是应该纳入成本规制管理行列。下一步将分两步来做好工作，第一步要按照规定的程序，尽快把正义公交经营的公交线路纳入成本规制管理序列，力争3到5个工作日完成这一步。第二步，组织专班会同交通运输局尽快进驻企业，面对面指导和帮助企业完成前期的数据梳理和审核，使其尽快具备纳入成本规制兑现补助的条件，这个力争一个月以内到位。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
