世界军事发展到今天，信息战已经在现代战争中扮演了几乎是决定性的作用，先敌发现，发现即摧毁等等先进军事学说给现代战争赋予了新的内涵。
美军在伊拉克和南联盟的战争，更像一场现代信息战的绝佳秀场，其过程和结局，震惊了世界各国，颠覆了人们对战争的认知。
战争是军事技术进步的原始冲动力，预警指挥系统在战争中发挥的至关重要的作用，更是使世界军事强国把预警机的研制、发展摆到了首要位置。
在战争中，预警机就像中国神话里的千里眼和顺风耳，可以让军队运筹帷幄之中，决胜千里之外，预警机的重要性，自然也引起了中国军事科研人员的强烈关注和极大兴趣，拥有我们自己的预警机也被摆在了首要位置。
空警一号
说起来中国的预警机，实际上我们早在1969年9月就提出了预警机研制的"926飞机"项目，军事科研人员在图波列夫图—4"野牛"轰炸机的基础上也设计制造出了中国第一架预警机，这就是"空警一号"预警机。经过试验与改良，该项目虽然也达到了部分设计目标，但限于当时的技术能力，"空警一号"预警雷达的整体性能不能满足需要，"空警一号"不得不于1979年终止。
我们没有现成的预警机可以使用，但又急需装备，怎么办？买！美国等西方国家的先进预警机是不会卖给我们的，于是，中国有关方面和以色列埃尔塔公司搭上了线，和俄罗斯一起三方达成了预警机改装协议，把以色列公司的"费尔康"雷达安装在俄罗斯伊尔—76运输机上，这就是著名的为A-50I预警机项目，不过该项目却遭到了美国的强烈干扰，以色列被迫于2000年7月取消了预警机合同。
费尔康预警机
买不成，怎么办？自己造！这也是没有办法的办法，总不能什么都控制在别人手中。
制造中国自己的预警机的空警200项目，就是这时被摆在了空军科研攻关的首要地位，并于2003年5月立项开始提出研制并实施。
在中国科研人员的努力下，空警200于2004年10月28日成功首飞，2006年1月首架原型机交付部队试用。
我们都知道，军用飞机从设计、制造到入装，中间有一道最重要的环节就是试飞验证，发现问题加以改进，这个过程需要反复进行，经常会面对各种危险和紧急情况，甚至可能会付出生命的代价。我们经常在新闻媒体上看到空军飞机试飞出事故的报道，就是在这种情况下发生，试飞员和技术人员付出了巨大的牺牲。
空警200预警机
中国空军最悲壮的空难，致34名电子战专家罹难的空警200预警机爆炸坠毁事故，就是在这样的背景下发生的。
2006年6月3日13时30分，从安徽肥东军用机场一前一后起飞了两架军用飞机，在飞到安徽省广德县柏垫镇梨山村上空时，先是传来一阵剧烈的爆炸声，不久又是传来沉闷的撞击地面的声音，有一架飞机爆炸坠毁了！
据目击者称，先是看到两架军机，低飞进入县城上空，并发出异常的声音。随后，发现其中的一架飞机突然朝下坠落，眼看就要撞在地面时，飞机又突然之间猛然上升朝远处的山上飞去。这个动作，应该是飞机在发现可能失去控制的情况下采取的紧急措施，避开人口密集区，避免给地面人员和财产造成损失。
接到飞机失事的警报，救援人员迅速达到出事地点，出事飞机是空军一架正在进行技术验证飞行的空警200预警机，机上搭载有40名乘员。
飞机失事现场惨不忍睹，飞机坠毁前曾发生爆炸的空警200，坠毁后飞机断成两截并再次发生爆炸。失事现场被极大地冲击砸出一个大坑，飞机残骸旁边还有5具完整的牺牲人员遗体。经过搜救，其他人员均没有了生命迹象，也就是说，失事的空警200上的机组人员和科研人员全部罹难，整整40人，其中有34人为中国顶尖电子战技术专家，这里面更有两名遇难者为将军级高级工程师！
这是中国人民解放军建军历史上最严重的空难，损失之巨大，根本无法也不能用金钱来衡量。
一时间，山河同悲，日月无光！
空警500预警机
那么，空警200出事的原因是什么呢？
经过调查，飞机失事的原因并不复杂，其直接原因是飞机多次穿越结冰区域，进而造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。引起飞机失事的其它原因还有，机翼除冰系统出现故障；飞机超载（因当时飞机正在进行测试，装有大量设备，机上不应搭载超过30人，该次飞行实际上有40人，远远超过了其原型机运-8的有效载荷）。
穿越结冰区，除冰系统失效，超载，这是空警200失事的三个关键词。
有人会问，这6月份南方很热的，怎么会结冰？
通过对大气科学的学习，我们知道，在地球大气的对流层内，海拔每增加1公里，温度约降低6℃，只要飞机飞到一定高度，周围空气湿度足够大，温度足够低，飞机表面就有可能结冰。运8飞机的巡航飞行高度大约7公里以上，这个时候高空妥妥的零下低温。
空警200这次的飞行，不幸遇到了飞行气象条件较差的结冰区，那里存有大量液态的低温（0度以下）的过冷水滴，在飞机经过时，导致机体大面积结冰。
飞机外部结冰，会导致阻力增加，升力下降，操控性能变差，飞机材料可能会产生应力改变，严重影响飞行安全。而且一旦脱落的冰块被吸入发动机，后果更是不堪设想，这就和飞机怕飞鸟是一个道理。
不但影响飞行安全，
经过无数次因此引发的安全事故的教训，工程师们为设计安装了除冰系统，在环境需要的时候会自动开启除冰工作，保障飞行安全。不巧的是，空警200 的除冰系统居然不能工作，坏了！
这个时候，飞机上的结冰已经严重地影响了飞机的安全操控，加上载荷超重，飞机几乎失去了控制。
我们从飞机失事前的飞行轨迹可以看出，飞行员为了避开人口稠密区，最大限度提升了飞机的飞行高度，并且飞向山区。在他们生命的最后一刻，他们想的还是人民群众的生命安全！
这次空警200空难事故，给我国的预警机发展造成的损失是巨大的。万幸的是，失事预警机的黑匣子保存完整，里面保存的信息也会预警机的后续研发提供了一份非常珍贵的资料，这些都是空警200的烈士们用生命为我们留下的宝贵财富啊！
为了缅怀6.3烈士的英灵！空警200失事的山头被命名为"英烈山"，通往纪念碑的大理石引阶总共40级，也是为了纪念这40位为国捐躯的英烈们。
空警2000预警机
今天，在我们军事科研人员的努力下，我军的预警机已经形成了系列化，空警200、空警500和空警2000高低远近搭配，为保卫祖国大好河山提供了坚强有力的保障！
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