德国高速路爽在哪?

　　说起德国高速路，最出名的应该是“不限速”。在不限速路段上可以轻松踩到设计最高时速，用来验证厂家的宣传有没有吹牛逼。但这不是我的重点，我只想从一个中国普通驾驶者的角度，说说实际的驾驶体验。

　　对应中国G开头的高速路，德国有Autobahn(最高不限速)和Bundesstrae(最高限速130km/h)，以下内容也仅适用于这两种路。

　　硬件好

　　1.路面很平整，没有大坑或者明显的颠簸，原因可能是勤修路、少超载。

　　2.路上没有垃圾，也没有卡车掉下的货物。因为大货车都是封闭式的货舱，唯一的危险是路边窜出的小动物。

　　3.路边的交通标志牌比较齐全，你能在不知所措之前找到对应的交通标志。

　　4.一条路根据需求在不同路段详细的划分限速要求，限速大多比较合理，不会让人觉得慢，满足开快车需求的同时也比较安全。

　　5.很少有车道合并。除去修路，500km的路段三车道变两车道的次数不超过五次。

　　6.车道线完整，不会出现车道线突然消失不知道是几车道的情况。

　　7.车道线和路面印刷的交通标志非常清晰，反光性好，夜间没路灯的情况下开近光灯也能看清。

　　8.路上常施工，但施工前两公里左右就有提示标志，便于提前变道和减速，施工段内临时交通标识齐全。

　　9.没有收费站，一口气开到底，不停车。

　　和谐驾驶

　　1.德国人开高速比较佛系，不爱猛蹿猛刹。我觉得和ACC装备率极高有关。高速上开着ACC，不是最快，但是最舒服。(ACC：自适应巡航，设置巡航速度后就不用踩油门和刹车了，如果前车速度比你设置的速度低，会自动减速)

　　2.都很遵守车道规则：左侧是超车道，中间道保持130-140km/h的速度，慢车和货车在最右道。

　　3.超车只从左侧超，右侧没车的时候自动向右变道。当你从左侧正常超车的时候，右侧车会主动让你。

　　4.很少有车长期占用最左侧的超车道。即使占道了，看到后面车辆被堵也会向右侧变道让后车超过。占应急车道的更是从来没见过。

　　5.晚上不爱开远光。可能由于道路硬件好，开夜车的时候不用远光灯也比较放心，良性循环，他好我也好。

　　坏处也有

　　1.修路的路段车道特别窄，一不小心就下匝道左拐补漆。

　　2.两车道的修路路段，大家都习惯挤在右侧车道，左侧明明不是超车道也要空着。

　　3.修路极慢。因为基本上只有工作日每天8小时修路，中间再喝个咖啡，一条路仅路面翻新就要大半年。

　　4.限速划分的太细也有坏处，有时一个不留神没看到限速牌，然后就受到了神之红光闪耀。一个月后信箱里会神奇的出现一封违章罚单信。

　　5.Google导航的地图更新速度时常跟不上如此慢的修路速度，导上一条死路。

　　6.网络基建差，有时没有4G信号，出门前要习惯性下载离线地图。

　　7.服务区尿尿经常收费。一泡0.7欧元的资本主义尿正好可以换瓶可乐。

　　尿票0.7欧，给0.5的代金券，可以在服务区里买东西减0.5，但是服务区的物价比超市高不止0.5。

　　素材来源：知乎/梁士达

　　@版权声明：我们尊重原创，也注重分享。有部分内容来自互联网，版权归原作者所有，仅供学习参考之用，禁止用于商业用途，如无意中侵犯了哪个媒体、公司、企业或个人等的知识产权，请联系删除，本公众号将不承担任何责任。