雷克萨斯是不是被夸大它的价值了？
有的朋友以为它值这个价格：我准备换ES300. BBA我还真的看不上，A6 E 5系，预算不足，即使有钱也不考虑这些，我的车是家用的，只考虑舒适经济耐用，在我看来，雷克萨斯是最好的，不讲爱国的情节，钱是我赚来的，不是国家送来的，是几十万不是几千块钱的手机，花那么多钱就能买到好的，我身边好几个有钱人都买雷克萨斯，他们都说不错。
对驾驶15年以上驾驶经验的老手来说，雷克萨斯是舒适、可靠、持久的代名词。你为省钱而非买es200这样的货品，当然，你还为它的动力性太弱而感到遗憾。简而言之，不管汽车有多值钱，它是为你服务的，而不是为你服务的！即使再贵的车也是个人在不同经济收入下的产物和代步工具，别人以为开 BBA就是高大上，可我觉得三天两头的保养真的是精神负担，工作太忙不喜欢浪费宝贵的时间和精力。无论别人如何评价，我一生只爱雷克萨斯，不管别人如何评价。
它并非虚构，而是一种真实的品质。我认为雷克萨斯并不存在神话化的问题，因为它在品牌和各方面都没有神话化的条件。虽然是一辆普通的日系豪华车，但即便在其大本营美国市场，仍受到奔驰、宝马等豪华品牌的压制，难以应付。而且所谓雷车的神话，其实是雷吹和水军捏造出来的，忽悠那些不懂汽车、也不愿意花时间深入了解汽车的小白。
毫无疑问，雷风的主力来自国内的雷车经销商。因为雷车还没有国产，进口量也受到一定限制，再加上国内市场的表现，使得雷车具备了良好的营销宣传条件。因此，他们故意制造雷车神话，让为数不多的几个被欺骗的消费者成为他们所谓“紧俏商品”的排队等候者。水军最大的受益者是卖主，因为加价销售，使他们手中能买到的有限的新车，为他们赚取更多的利润，而排队等候的消费者则给人一种“雷区”的印象，人性的弱点之一就是越难买到的东西越想要得到，因此效仿者不绝如缕，卖主赚的盆满钵溢。像丰田埃尔法一样，有雷车。首先制造一个关于港星拍车的神话，然后利用供不应求的局面，加价几十万。金钱多，不代表人就不傻。
身为一名17年的驾龄司机，拥有6辆代步车，非常公正公正地评价，雷车的品质是我暂时接触过的品牌中最好的，它并没有惊艳，也没有高贵，更多的可以用平淡来形容，但它确实在平淡中不知不觉地慢慢爱上了它，它忠诚地为你服务，就像一个忠实的仆人一样，不需要你花费任何时间和精力为它服务。汽车是为人服务而不是为人服务的，我从德系车感受到了贵族的娇情，从韩系车感受到了不忠用，直到遇上雷车，感觉到了我的车我说了算，别问我开过什么车，我有多少车，有几百万级，有过，有过，综合评价，雷车最省心…
雷克萨斯整个车系品质实至名归，目前基本上都是加价提车，并持续多年，说明是被广泛认可的，笔者见过93年的LS400足足开了20年，直到被强制报废，正常维护，20年35万公里基本没有大修，可见其功力深厚。
一些朋友认为是夸大了：
一个朋友三个月前买了ES200，朋友劝他动力不够，这位朋友说他喜欢佛系车，上个月开始坏变速箱，进厂保修。月末，防震工作开始进行。重新进入工厂质保。那天又发生了刹车间歇性故障。现在正在与4S店发生纠纷。并且说这辈子不再买雷克萨斯了。不要送我。
一辆老Es20018年3月份的现在售价17000公里还不到32,4s店的保险3万3年完全是因为自己喜欢我不觉得它比 BBA的好，就是不想 BBA的车比较居家好，特别是一家5口人坐过的人都说很舒服还比较省油就是动力不够大家都认可我也不避讳城市路况可以高速开运动模式跑够了内饰做工够好没见过同价位的 BBA觉得内饰设计还没有达到一个档次还买了这辆车建议上足保险修理厂真的是一辆贵一辆贵1800辆。
雷的质量也不好，急加速时有振动，噪音控制一般，起步很差，漆皮过薄，全是冲压件(无任何铝件)，不支持无损音乐，四门内下沿有泥浆(密封不严)，刹车软(不踏实)，刹车感觉有疙瘩。等一下，据说电磁阀也有问题，
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