近日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷爆朋友圈。究竟是什么让外卖骑手变成了“高危”职业之一？
有一位外卖骑手这样形容自己的职业：“与死神赛跑，同交警较劲，和红灯做伴”，这样的形容再贴切不过。
在外卖领域，午餐时间基本集中在10-12点之间，晚餐时间基本集中在17-19之间。在送餐高峰期，外卖平台为了让骑手在最短时间内承接最多的订单量，来满足用户需求，骑手们会接到系统派送的大量订单，平均分配到每个单子上的完成时间非常之少，导致送餐时间非常紧迫。
并且平台对骑手送餐迟到、差评或投诉的惩罚力度是相当大的，动不动就扣钱罚款，少则几十块，多则几百块，骑手一天要是被差评或投诉一次，那么一天就等于白干。为了挣到一单才仅有的几块钱佣金，只得大量跑单，一次多跑几单，通过“薄利多销”的方式来赚取更多的跑腿费，这样也会导致送餐时间紧迫。
由于送餐时间有限，而单子变得更多了，势必会出现“与时间赛跑”的局面，路上可能会遇到交警查车、红灯限行等处境，为了赶时间，经常会出现骑手飙车闯红灯、横冲直撞的画面，只为更快、更准点送达，多赚点钱，少扣点钱。然而，却忽略了种种安全性问题，导致安全事故频发。
有鉴于此，公众对平台系统算法就产生了怀疑，认为平台留给骑手的时间太少了。饿了么也跟进回应了公众关切问题，官微发文《你愿意多给我5分钟吗？》表示将会尽快发布一个新功能：“在结算付款的时候增加一个‘我愿意多等5分钟/10分钟’的小按钮，如果消费者不是很着急，可以点一下，多给蓝骑士一点时间。饿了么也会为你的善解人意一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆”。
对于饿了么推出“多等5分钟”功能来缓解外卖骑手之困局，老王有话要说：
一、不确定因素太多，五分钟够用吗？
不确定因素有很多，比如：合作商家订单量是否增加，是否按时出餐；路面交通是否拥堵或是否遇到其他突发事件；是否遇到雨雪天气等等，5分钟或10分钟是完全不够用的，可以说是“杯水车薪”，没有多大实际用处。
二、五分钟可以承接更多订单
对于有的骑手来说，延长5分钟意味着可以承接更多的订单，赚更多的钱，这样一来，送餐时间岂不是更加紧迫？适得其反。
三、有绑架消费者之嫌
对于消费者来说是否有绑架道德之嫌？消费者是花钱了的，就应该享受到应有的服务，就应该准点送达，站在消费者角度来说，这没毛病。现在多加了“多等5分钟”这么一个按钮功能，让消费者如何抉择？消费者要是不点这个功能，看着骑手“与时间赛跑，同交警较劲”，会觉得没人情味儿，道德也不怎么高尚嘛；要是点了这个功能，饿肚子了、饭菜冷了怎么办？谁来买单？综合来看是不是会觉得有绑架消费者之嫌？
对于平台而言，这是一道“绑架”题，甚至可以说是一道“甩锅”题，间接地将围绕外卖骑手之困局的解决方案交给了每一位消费者，将骑手遇到的问题同消费者绑在一起，让这个问题由消费者来去决定是否解决，并且还不一定是最优解，如出现前面所说的，骑手可以利用这5分钟或10分钟来承接更多的订单，这样一来不仅不能解决问题，还加剧了问题的严重性，适得其反。
平台并没有从自身去寻找解决方案，而是把解决方案抛给了消费者，等于变相绑架消费者。这或许就是大多数企业的共性，在能不损害自身利益的前提下，只会从外部环境去寻找解决方案，包括员工与用户。
解决困局的关键在于平台自身，包括系统的算法，如何更好更精确的去计算每个合作商家的出餐时间、道路拥堵情况、天气好坏等，如有可能，最好规划出最优送餐路线，这样可以为骑手节省很多时间；定期与骑手进行沟通，了解其遇到的困难，共同制定更为有效的解决措施；对合作商家的制餐流程进行良好管理；对差评、投诉等体系进行改良，而不是动不动就用罚款来处理。
这对外卖平台又提出了更高要求，需要平台投入相应成本来进行各项优化，平衡商家、骑手与消费者之间的权益关系，达到最优解。
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