最近轨交传来好消息！
苏州市轨道交通线网规划会议召开
深入研究轨道交通线网规划和近期建设规划
苏州远景规划22条地铁线路
第四轮地铁建设规划报建也在积极准备中
轨道交通线网规划（2035）
远景规划22条地铁线路
据了解，截至2019年底，不含昆山花桥段，苏州市已运营1、2、3、4及支线共计165.9公里、135座车站。
《轨道交通线网规划（2035）》拟提出构建“十字快线+中心放射”的整体架构，远景年形成22条线路、总里程1086公里，市区线网密度达到0.9公里/平方公里，内环内线网密度达到1.5公里/平方公里，线网规模和密度都处于国内领先水平。
截至2019年底
苏州市已运营1、2、3、4及支线
共计165.9公里、135座车站
（不含昆山花桥段）
在建线路：5、6、7、8、S1号线
目前，苏州多条线路正有条不紊推进。其中轨交S1线比较特殊，建成后将在昆山花桥站，和上海11号线衔接，坐着轨交去上海即将到来。
不仅是上海，苏州的轨道交通，将来还将衔接更多的城市。在8月26日举行的长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会上，这样一个设计方案被提及：
苏州10号线、上海17号线、嘉兴3号线
在长三角示范区“江南水乡客厅”汇集
实现三地轨道交通的贯通串联
苏州轨道交通10号线（规划）
苏州轨道交通10号线（规划），呈南北走向，途经相城区、姑苏区、吴中区、吴江区4个区。10号线是一条南北向普线，作为姑苏区核心区南北向发展轴加密线，强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系。
目前，吴江区及南部重要板块也是苏州综合交通规划及轨道交通线网规划重点关注的区域之一，一方面要加强吴江区与苏州市区及其他板块的轨道交通快速联系，同时服务好吴江区内部板块发展及市民出行需求，另一方面，吴江区作为接壤上海的重要板块，要进一步研究增加进入上海的通道，融入以上海为龙头的长三角区域发展。
苏州轨道交通11号线（规划）
苏州轨道交通11号线（规划），串联新区生态城、古城区、吴中城市副中心、吴江松陵片区、吴江南部新城等城市功能片区。
苏州轨道交通14号线（规划）
苏州轨道交通14号线（规划），串联了望亭片区、姑苏核心区、太湖新城及吴江开发区等城市功能片区，强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系。
很期待
吴江又有好几条轨交规划中
好消息还有呢
长三角轨道交通一体化
9月2日至3日，记者在上海国际会议中心举行的2020中国国际铁路与城市轨道交通大会获悉，除了已有的干线铁路外，发展长三角地区城际铁路已成为共识，相关规划也在研究中，未来通过城际铁路提供跨城市的快速便捷化通勤通道。“在国家干线网络已经基本稳定的情况下，在打造轨道上的长三角方面，发展城际轨道交通基本形成了共识。”
上海市交通委总工程师李俊豪透露，长三角地区城际铁路规划已在研究中，将会采用高铁制式，速度将在160公里至250公里之间，连接都市圈的城市。比如，将城际铁路往苏州和嘉兴方向进一步延伸，来连通长三角一体化生态示范区。
在长三角一体化等国家战略
和“市域一体化”发展方向下
吴江的交通出行
将越来越便捷
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