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俗话说，“要想富，先修路。”近年来，中国化身“基建狂魔”，截至今年7月底，累计建设了14.14万公里铁路（营业里程），为经济长期发展铺平道路，同时也打响了“中国基建”这块金字招牌。受此影响，不少国家也纷纷将本国基建大单交给中国，其中就包括老挝。
据央视新闻8月31日报道，中国—老挝铁路周一又迎来新进展，中老昆万铁路重点控制性工程大尖山隧道、太达村隧道相继顺利贯通。至此，中老铁路国内段累计贯通隧道79座，完工率达已完成97%，明年有望全线通车，实现“朝辞中国，夕至老挝”的超快车程。
据悉，中老昆万铁路全长1000多公里，截至2020年8月底，国内段累计完成投资金额多达439.2亿元，这是总投资计划的85.9%。建成后，中老铁路将成为泛亚铁路的一部分，连接中国以及马来西亚等东南亚国家，促进中国—东盟双边贸易。官方数据显示，2020年上半年，东盟首次取代欧盟，成为中国第一大贸易伙伴。
值得一提的是，受疫情的影响，铁路运输逐渐成为各国进出口货物运输的重要方式。根据中铁集团的统计数据，今年前7个月，开行中欧班列累计突破6354列，同比大增41%，连续5个月创新高。这意味着，中老铁路建成后，也有望成为两国间进出口的重要推动力。
当前，中老双边贸易关系日益密切。官方数据显示，中老去年双边贸易总额达39.2亿美元。而老挝最大出口市场正是中国，2019年其80%农产品都销往了中国。老挝农业和林业部部长Lien Thikeo表示，已有三家公司完成了90%牲畜检疫，目前正等待中国技术专家予以检查确认。一旦这三家老挝企业获准入华，每年该国对华出口将增加22.8万只加工牲畜。
文 | 吕佳敏 题 | 徐晓冰 图 | 卢文祥 审 | 陆烁宜
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