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俗话说,“要想富,先修路。”近年来,中国化身“基建狂魔”,截至今年7月底,累计建设了14.14万公里铁路(营业里程),为经济长期发展铺平道路,同时也打响了“中国基建”这块金字招牌。受此影响,不少国家也纷纷将本国基建大单交给中国,其中就包括老挝。
据央视新闻8月31日报道,中国—老挝铁路周一又迎来新进展,中老昆万铁路重点控制性工程大尖山隧道、太达村隧道相继顺利贯通。至此,中老铁路国内段累计贯通隧道79座,完工率达已完成97%,明年有望全线通车,实现“朝辞中国,夕至老挝”的超快车程。
据悉,中老昆万铁路全长1000多公里,截至2020年8月底,国内段累计完成投资金额多达439.2亿元,这是总投资计划的85.9%。建成后,中老铁路将成为泛亚铁路的一部分,连接中国以及马来西亚等东南亚国家,促进中国—东盟双边贸易。官方数据显示,2020年上半年,东盟首次取代欧盟,成为中国第一大贸易伙伴。
值得一提的是,受疫情的影响,铁路运输逐渐成为各国进出口货物运输的重要方式。根据中铁集团的统计数据,今年前7个月,开行中欧班列累计突破6354列,同比大增41%,连续5个月创新高。这意味着,中老铁路建成后,也有望成为两国间进出口的重要推动力。
当前,中老双边贸易关系日益密切。官方数据显示,中老去年双边贸易总额达39.2亿美元。而老挝最大出口市场正是中国,2019年其80%农产品都销往了中国。老挝农业和林业部部长Lien Thikeo表示,已有三家公司完成了90%牲畜检疫,目前正等待中国技术专家予以检查确认。一旦这三家老挝企业获准入华,每年该国对华出口将增加22.8万只加工牲畜。
文 | 吕佳敏 题 | 徐晓冰 图 | 卢文祥 审 | 陆烁宜
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