说起Evolution，大家往往都会下意识地想到来自三菱的街霸，Lancer Evolution。可事实上，Evolution的本意为“进化”，许多极致的性能车型都配得上EVO的大名，就让我们转动钥匙，打着引擎，看看汽车历史上有哪些有趣的EVO车型吧。
1、宝马M3 SPORT EVO
上世纪八九十年代，刚刚兴起的DTM德国房车大师赛是各大欧洲豪强角逐的主要赛场，充满激情的声浪挑动着每一家汽车厂商的运动神经，一些优秀的性能车型也在这一环境中涌现出来。
1986年，宝马推出了对M POWER具有历史意义的M3 E30，方正有型的设计时至今日仍让不少性能车迷为之疯狂，可以输出200匹马力的S14B23 2.3升直列四缸引擎也十分优秀。
在之后的1990年，宝马进一步地推出了更接近DTM赛车的M3 SPORT EVO，2.5升的S14B25 2.5升直列四缸引擎可以输出惊人的238匹马力，6.5秒的零百加速成绩与250公里每小时的最高时速放在今天也不显得落后，约1200公斤则让它拥有无与伦比的操控性能。
当年的最强M3仅仅限量生产了600台就退出了历史舞台，但其对速度的追求却一直延续到了今天，CS、GTS等极致的M car络绎不绝，这也是宝马M常被认为是同级别性能标杆的原因。
2、奔驰 190E 2.5-16 Evolution Ⅱ
就像斯巴鲁和三菱，宝马和奔驰也是一对欢喜冤家，为了应对宝马发布的M3 SPORT EVO，奔驰也相应地推出了自家的190E 2.5-16 Evolution Ⅱ。1990年的日内瓦国际车展上，这辆拥有着超大尾翼和外突轮拱的奔驰一经亮相就吸引了所有性能车迷的目光。
190E 2.5-16 Evolution Ⅱ搭载的2.5升直列四缸在考斯沃斯的调教下可以输出235匹马力，这让这辆车可以在7.1秒完成零百加速，并且拥有250公里每小时的最高时速，这样的性能在上世纪九十年代可以说是相当快。
190E 2.5-16 Evolution Ⅱ在生产了一年后就于1991年停产，生产周期极短，产量也仅有502辆，这也让每一辆来自奔驰的EVO都显得十分珍贵。
在190E 2.5-16 Evolution Ⅱ后，现在的奔驰御用改装厂AMG逐渐接过了官改奔驰的大旗，基于190E打造的190E 3.2 AMG是第一款可以享受奔驰官方质保的AMG车型，自此奔驰的性能车进入了新时代。
3、三菱帕杰罗 V55 EVO
三菱Lancer EVO是一辆绝对的好车，马基宁与Lancer共同斩获的WRC四连冠至今仍是车迷心中的传奇，不过这也让另一款来自三菱的EVO被公众渐渐淡忘，那就是以达喀尔为目标的帕杰罗V55 EVO。
帕杰罗 V55 EVO和前面提到的宝马、奔驰一样，生产周期都不算长，1997年至1999
年，仅有2500台帕杰罗 V55 EVO走下了三菱的生产线，但这其中的每一台车都拥有在当时甚至是现在都难以被超越的性能，因为这辆车是真正的公路版赛车。
为满足达喀尔T2组别要求而量产帕杰罗V55 EVO搭载了6G74 3.5升自然吸气引擎，拥有276匹马力与355N·m扭矩。并且它还配备了三菱招牌的第一代超选四驱系统，可实现前驱、后驱、四驱间的灵活转换。而前后桥托森差速器的加入更是进一步地提升了整车的越野能力。
强悍的帕杰罗几乎垄断了当年所有的T2组别奖项，甚至还在1998年的赛场上以T2组赛车的身份胜过了T3组赛车。看着今天日益没落的三菱不仅让人唏嘘，时代不断地在变化，可能那些拉力赛场的EVO们真的已经跑不动了吧。
这些汽车工业史上的“遗珠”魅力十足，是它们所处时代风貌的代表，这些充满浪漫主义的故事也是我们喜欢汽车的原因之一。
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