四川新闻网成都8月19日讯（记者 张宇）8月19日，记者从成都市交管局获悉，为保障地铁13号线一期青华路站、青杜区间、杜甫草堂站、青羊宫站、小南街站主体结构施工的顺利实施，维护施工路段道路交通的安全与畅通，2020年8月26日至2022年8月31日，青华路、青羊正街、锦里西路一线及周边道路交通组织作如下调整：
青华路（草堂路至浣花北路段）、青羊上街、青羊正街、锦里西路（锦里滨河路至小南街段）实行机动车由西向东（进城方向）单向通行（公共汽车除外）。锦里西路（琴台路至锦里滨河路段）维持机动车双向通行。
百花西路、锦绣桥、草堂东路、草堂路、青华北二路以及草堂北支路（青华北二路至二环路段）实行机动车由东向西（出城方向）单向通行。
施工期间，原经青华路、青羊上街、青羊正街、锦里西路由东向西（出城方向）通行的机动车，一是经中环路、二环路、一环路等道路进行远端绕行；二是经芳邻路、百花西路、锦绣桥、草堂东路、草堂路、青华北二路、草堂北支路等道路绕行。
除以上交通管理措施外，公安机关交通管理部门将根据交通的实际情况，适时采取临时交通管控措施，设置临时交通标志，并提前向社会通告。违反本通告的，由公安机关交通管理部门依法处罚，并实施交通违法累积记分管理。
据了解，轨道四期的13号线一期、17号线2期、10号线三期分别位于青华路一线、大石路一线、武侯祠大街一线，车站主体地处西南片区主要的三条放射性道路上，施工期间只能剩余11米至14米的通行空间，交通影响大。为了保证区域交通基本可控，促进绿色出行比例稳步上升，成都市公安交管局坚持“远引近绕”，剥离通过性车辆及到达性交通的原则。通过设置交通诱导提示牌以及媒体宣传，引导市民合理规划出行线路，利用环状道路解决通过性交通，施工路段及临近中小街道主要用于区间到达车辆的转换交通。
实施“微循环”，提高中小街道交通功能的原则。市公安交管局结合施工路段及周边路网的基本情况，通过设置区域单向“微循环”，提高中小街道通行能力，增强路网可靠性，分担主干道交通压力。
科学信号配时，最大限度满足逆向交通的原则。在实施区域性单向循环的情况下，通过对区域各道路进行全面摸底，对各路口的信号配时进行更为科学的优化，确保逆向交通的基本转换需求。
保公交、优慢行，促进绿色交通出行发展。一是在道路资源有限的情况下，通过车道分配及隔离设施的设置，确保施工路段公交双向通行，明确非机动车路权，最大限度保证绿色交通出行不受影响。二是协调市公交集团在施工区域内增加循环巴士，加强公交地铁接驳，增强公共交通出行的便捷性，转变出行方式，降低机动车出行总量。三是协调市公交集团将公交站点移除施工区域，实现计非分离、人车分离，为市民创造良好的乘车环境。
分批次、分阶段实施，逐步释放交通压力。本次施工，面临施工点位集中、道路资源折减严重等困难。尤其是西南片区将面临三条主要放射性道路同时施工的局面。
为此，成都市公安交管局根据交通组织的关联性，按照区域交通出行影响逐步增加的原则，与轨道集团商议，青华路、青羊正街、青羊上街、锦里西路一线先行进场打围施工，并同步实施单向交通。
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