如果提起第二次世界大战的日本军队，相信很多人第一反应都是他们那支曾经强盛到可以和美国海军进行交锋的日本海军。确实，在第二次世界大战中，日本海军无疑要比日本陆军更为抢眼，尤其是日本海军的航母舰队，其中不乏优秀设计的航空母舰。但是在1944年的马里亚纳海战中，被日本海军抱以厚望的日本第一艘装甲航母，大凤号航空母舰顷刻间就沉没于海中。那么素以生存性著称的大凤号航空母舰，为何如此迅速的就战沉于海中呢？
如果要了解这一点，我们先要对大凤号航空母舰有一个认识。大凤号航空母舰的建造计划始于日本海军在1939年提出的'丸四计划'，也就是'第四次船舰补充计划'，目标是新增一艘正规航空母舰，用以拉平自身和美国海军的差距。当时大凤号航空母舰的初始设计还不是一艘装甲航母，但加强防御的设计指标已经被确定了下来。后来日本海军以翔鹤级航空母舰为蓝本，在1941年7月26日，建造了日本第一艘装甲航空母舰，也就是大凤号航空母舰。
在1943年4月完工，1944年3月7日服役的大凤号航空母舰，全长260.6米，宽27.7米，吃水深9.67米，标准排水量29300吨，满载排水量37270吨。其整个舰身设计都是基于翔鹤级航空母舰放大而来，因此要安装厚达75毫米的装甲飞行甲板就会十分困难，为此不得不砍掉一层舰船内部甲板作为代价，这就导致了它的内部空间比翔鹤号更为狭窄，对于船员的生活环境和工作环境都显得十分狭窄。
大凤号航空母舰最大的优点在于装甲飞行甲板的存在，可抵御俯冲轰炸机在700米高度以俯冲方式投掷的500公斤重的对舰用航空炸弹。但为了船只吨位不超标，所以大凤号航空母舰的侧面没有装甲保护。同时装甲飞行甲板的重量导致大凤号航空母舰的干舷较低，在满载状态下会导致飞行甲板高度距离水面只有12米，对舰船的操作性有一定影响。因此大凤号航空母舰的舰首采用了封闭式舰首设计，有效的恢复了船舰的操作性。
大凤号航空母舰的空间因为上述设计而十分紧张，但仍旧勉强维持了双机库设计，机库内部可使用防火百叶窗分隔，对火情扩散有一定的阻挡。而机库的侧面与顶端设有泡沫灭火器管线，可用于对船只内部的火灾事故进行灭火处理，消防管线阀门则安装在了发电机室。而大凤号航空母舰的航空燃油油库则有两座，分别部署在设置在舰体前后，约在靠近升降机的水面下舱间内。
如果从整体设计来看，大凤号航空母的设计是完美的。但这里存在一个问题，日本的设计就如同英国的皇家方舟号航空母舰一样，在船身两侧上的防御十分薄弱，如果遭到鱼雷攻击的话，就很容易出现较为严重的损失。在1944年6月19日的马里亚纳海战里，隶属于小泽机动舰队的大凤号航空母舰忙于战机升空作业时，美军潜艇大青花鱼号对大凤号航空母舰发射了6枚鱼雷。虽然只有一枚命中了大凤号航空母舰，但也就是这一枚对大凤号航空母舰造成了严重破坏。
前文说过，大凤号航空母舰侧面没有装甲，如果遭受到鱼雷攻击很容易受损。大凤号航空母舰将航速加至28节进行右满舵规避，却仍旧在右侧船舷前部被鱼雷命中。这枚鱼雷对于船体的破坏谈不上十分严重，毕竟美军的鱼雷在性能上存在有一定问题，可大凤号航空母舰的先天设计存在误区，导致了舰首油库的输油管道受损崩裂，管道内的油气开始溢出。与此同时，因为鱼雷爆炸造成的损害，大凤号的前部升降机受损卡死，所有人都忙着处理这个问题，而忽略了油气泄漏问题。
此时，大凤号航空母舰的情况十分恶劣，大量的油气从破裂的管线挥发至机库，机库本身又是封闭式的，所以无法让油气流通至舰船外部，导致油气在机库和舰船前部蔓延开来。更致命的问题在于，发电机室的船员已经油气中毒，无法抢修升降机线路或是启动通风系统，导致了油气在舰船内部进一步堆积。但凡此时有一点火星出现，舰船都会出现可怕的爆炸事故。
截止至中午十二点，大凤号航空母舰的内部的油气浓度已经到了一个十分危险的情况。损管队员一度组织敢死队试图冲进发电机室启动通风系统，但因为油气浓度过高而全员中毒身亡。而大凤号航空母舰此时另一个错误就是无视了舰船情况，强行回收返航战机。这一作业十分危险，因为它意味着在对战机回收的过程中，很可能引发爆炸事故。在下午2点32分，油气终于被这一过程引爆，可怕的爆炸席卷了大凤号航空母舰。
这次爆炸的结果十分可怕，油气在六个小时内几乎蔓延到无法控制，而爆炸本身产生的威力又不能突破舰船的船身，所以就变成了一次闷炸。而把这次事故进一步放大的原因则在于大凤号航空母舰的先天设计——发电机室安装有消防阀门，可发电机室的工作人员早就在之前中毒身亡，所以现在消防管线已经彻底无法启用。损管队员只能看着爆炸产生的火灾蔓延在大凤号航空母舰的舱室里，但他们自己却根本是束手无策。
事实上，就算是损管队员冲进去可能也没用了，因为消防管线在爆炸里可能已经受损，至少消防阀门肯定是不存在了。而且爆炸本身引爆了油气管线，舰船前部的航空燃油油库也已经被引爆，火百叶窗也没有被打开，如此可怕的爆炸事故根本是人力无法挽回的，所以整个舰船内部被火灾和二次爆炸摧残。1944年6月19日下午4点28分，服役时间仅有三个月左右的大凤号航空母舰彻底沉没，除去舰桥人员尚有机会转移外，其余船员都丧命于此。
结语
我们不难看出，大凤号航空母舰在设计之初就存在有巨大的漏洞，包括侧面装甲过于薄弱，消防阀门只在发电机室设计了一处，而舰船内部过于狭窄的空间也进一步放大了隐患。如果再加上日本海军船员的素质下降，未能第一时间处理油气管线的破损问题，以及之后无视安全隐患的操作问题，那么大凤号航空母舰的命运也就并不让人奇怪了。
参考文献：《日本の航空母舰》
《太平洋戦史シリーズ8 マリアナ冲海戦》
《历史群像太平洋戦史シリーズ 大凤 信浓》
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