喜欢ES260？我劝你别买。
ES不是不能买，价格合适买它没问题，雷克萨斯保证产品质量、中大型车保证家用空间与舒适度、稳定销售体系决定极高的保值率，对于一些雷车死忠粉来说ES哪怕稍微贵一些都没问题。
但即便是贵，也需要有个度，衡量产品价值高低才是关键。
雷克萨斯通过不同的动力布局来划分三个等级的产品线，分别为入门ES200、进阶ES260以及顶配ES300h，其中ES200与ES260为普通燃油版，ES260与ES300h加速都在9秒以内。
对于真正的用户群体来说，这三款车型其实不难选择，预算不足选择ES200一定没错儿，预算足够选择ES300h能够体验到雷克萨斯的精魂，毕竟混动轿车能够让你感受到不一样的日式豪华。
为什么我从不推荐买ES260，原因就在于雷克萨斯将其定了一个非常尴尬的定价。
ES260起售价与ES300h起售价差距不足3万，F-sport版本价格更是高于ES300h，显而易见雷克萨斯倒逼消费者放弃ES260车型，一步到位的ES300h才是最佳选择，一来ES所谓的F-sport依然不能给消费者带来更好的驾驶感受，二来单单从驾驶质感以及技术高级感上来说，雷克萨斯ES（参数丨图片）300h才是真正意义上的雷克萨斯。
燃油雷克萨斯都是雷克萨斯轿车的基础版本，只有混动才能够感知产品深处的魅力。
而从价值高低上分析，如果你多花不到3万块钱选择了ES300h，那么你得到的不仅仅是更长的质保服务，还有更低的综合油耗，ES300h日常驾驶油耗只有6L左右，而ES260综合油耗却在8-9L左右。
按照雷克萨斯的寿命分析，20-30万公里的确不是问题，那么长周期使用下来的保养成本、用车成本差距将会远远超过买车时的两万多价格差距。
无论从哪个角度分析，雷克萨斯ES260都不值得选择，毕竟没有雷克萨斯的精髓混动总成，价格还居高不下，要么轻轻咬牙上ES300h，要么直接收紧预算标准老老实实上ES200，雷克萨斯ES260的不建议入手，完全是不合理的定价导致，与ES200差价过大，又与更加优秀的ES300h差价过小。
严格意义上来说，ES200的11秒加速从家用车角度分析，那是足足够用。
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