自动挡的“＋”、“－”就是
自动挡的手动模式
，它的形式上分为
三种设计。
第一种，
方向盘拨片换挡
，对于运动型车辆来讲是常规配置。
第二种，
按钮换挡
，有一部分车的“＋”、“－”是按钮形式的，在换挡手柄上或方形盘上。
第三种，
换挡杆换挡
，换挡杆D档位置左拨或者右拨后，进入手动模式。
“＋”、“－”有
两种控制方法
：
第一， 激活手动模式后使用的“＋”、“－”。
这种情况就是完全的手动模式，需要炒作退出手动模式的方式才能退出手动模式，这种控制多用于换挡杆的手动模式形式。
第二，在D档时使用的“＋”、“－”。
这种情况就是从D档临时激活手动模式，你也可以在一定范围内升降档，但是当你有一段时间没有操作 “＋”、“－”后，他会自动的退出手动模式进入D档，这种控制用于换挡拨片和换挡按钮的形式，并不是所有的车都有这个临时手动模式的功能。
当你进入手动模式后，它的控制逻辑是这样的：
你可以通过“＋”和“－”
自由控制升档和降档
，由于它是自动挡的手动模式，所以，自动变速箱的控制单元还在监控和辅助你驾驶，所以，在一定的范围内，你是自由的，超过了设定的范围，比如，现在5档发动机1300转行驶，你想升到6档，对比起，自动变速箱的控制单元判断升档后转速会过低，会产生动力不足共振等问题，所有就不会响应你的升档的请求。
除了在一定范围内允许你自由升降档，他还有一个功能是
自动升档或降档
，也就是说虽然是手动模式，他也会自动换挡，例如当你5挡收油或制动后，车速下降转速下降，自动变速箱的控制单元判断超出使用5挡的范围，就会帮助你自动降档，同样，大多数的车辆也会有自动升档，例如，你的2挡到5800转以上时，自动变速箱的控制单元判断转速过高，会帮助你自动升一个档位，当然，有些运动型车辆也可以设定及时达到最高转速断油，也不会自动升档，已达到发挥最大的运动效果的目的。
还有一种情况的自动换挡是指，有
kickdown
开关（我看有些人管这个叫鸡血开关）的车型，当你触发kickdown开关后，会自动的降档，即使你没有操作“－”，他也会迅速的降到能将的最低档位，激活更多的动力。
不同车辆的激活手动模式的方式不同，有的需要你进入运动模式，之后使用“＋”、“－”完全激活运动模式，或者有的直接有手动模式的档位或者按钮。
手动模式常用于上下坡或者竞速时使用，或者冰雪路面的起步，具体使用方法：
上坡时使用较低的档位来发挥更大的动力
下坡时使用较低的档位来拉高转速辅助制动
冰雪路面可以使用2档辅助起步
泥泞砂石路可以使用低档位来过去更大的动力
所以最重要的是根据你自己的需求，手动模式最大的特色是自由度更高。
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