一代保值神车丰田普拉多，配备分时四驱系统，使其更具操作质感

文/夙靳霁

自丰田陆地巡洋舰在国内市场停售以后，霸道也相继在国内停售。归根究底，是因为其不满足国六的排放标准，虽然许多越野迷对于这两款车型退出国内汽车市场表示遗憾，但这也是无可避免，在国内汽车市场发展的今天，国六标准已经成为趋势，达不到标准的，终将会被淘汰。

丰田霸道又名丰田普拉多，在户外越野领域中，有着较高的名气。虽然霸道无论是在体积还是动力方面都不如陆巡，但却是继陆地巡洋舰之后又一越野神车。普拉多除了它的越野表现出色以外，最重要的，就是它的保值率，这款车甚至可以称之为一代保值神车。

普拉多的定位和陆地巡洋舰一样，同样是中大型SUV。普拉多有着多个车型版本，其中的3.5L自动TX-L尊享版分为常规和后挂备胎版，也正是因为后挂备胎和非后挂备胎的区别，使得两款车型的车长并不相同。

普拉多3.5L自动TX-L尊享版的车身尺寸为4840*1885*1890mm，轴距2790mm。而3.5L自动TX-L尊享后挂备胎版的尺寸为5010*1885*1890mm，轴距2790mm。由此可以看出，除了挂备胎版的车长比非挂备胎版的多出170mm以外，其它尺寸均没有区别。

这款车的车身质感相比陆巡要略显柔和，格栅同样和大灯采用了一体化模式，并且格栅的中网线条同样粗犷。只是前脸的下唇部分较为柔和，没有特别明显的突出设计，但同时也有着较大的提升空间，方便用户在前脸加装更加结实的保险杠。

车身线条较为清晰，只是划分为布局形式，突显了车身的肌肉感，使其看上去更加有力。车身底盘下方有着脚踏板的设计，能够在用户上下车的时候带来更加便捷的效果。由于其户外越野的定位，所以在顶部设有行李架的设计，同样具备着较好的提升空间。

轮胎处有着挡泥板的设计，这在泥泞道路能够起到一定的挡泥的作用，虽然挡泥效果并不是特别好，但是聊胜于无。这款车的轮毂和陆巡轮毂有着一样的材质，都选用了铝合金，在户外越野时，任何突发状况都有可能发生，而铝合金轮毂貌似有些敷衍。

车尾的设计和陆地巡洋舰也极为相似，尾门下方同样有着脚踏板的设计，除了放置物品时能够有着不错的支撑点以外，还能方便用户进出后备箱。另外，户外越野临时休息时，尾门处突出的踏板，还能起到板凳的作用。

同时，车尾处的尾灯采用了左右立体分布，并且上下灯组设计均是紧贴车尾边缘所布局。尾灯除了内部的红色灯组以外，边缘处还有着熏黑的线条对其进行勾勒，使其在点亮以后，能够清晰的呈现出来，显示着车尾的宽度。

普拉多的车内设计非常精简，座椅采用了大面积的皮质软包，并且座椅表现还有着粒面的设计，能够使用户乘坐时更加贴合身体。并且，车内的空间比较实在，前排的空间表现比较灵活，而后排的空间表现则比较宽敞舒适。

普拉多的两款3.5L自动TX-L尊享版搭载了统一的动力，均为3.5L自吸式发动机，并且是6缸机。它有着280匹的最大马力和365牛米的最大扭矩，和发动机匹配运作的是一款6挡手自一体变速箱，有着不错的操控表现。

总结：

之所以称这款车为一代越野神车，是因为这款车的车身所搭载的是分时四驱系统，分时四驱为最早期的四驱系统，也是最具操控和稳定性的四驱系统。但是想要操控分时四驱，那就需要考验一下用户的技术了。

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