神坛之上，BJ212的呼喊与孤独

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路越远·心越近

BJ212及其改进型BJ2020系列-是中国汽车工业迄今为止，最值得致敬和缅怀的一款车；中国越野车市场，当之无愧的神车，对，唯一！

如果单纯地用现代汽车工艺去对BJ212评头论足，我认为是对历史的亵渎！

跟世界上所有的经典越野车一样，BJ212诞生于战争年代，他的试验场就是战场！它的诞生过程，凝聚了我国老一辈军事家和技术工程师的万千心血。朱德总司令为北京汽车制造厂亲自题名；曾任副总参谋长的张爱萍将军，亲自将我国自主越野车的品牌命名为北京；总参谋长罗瑞卿拍板定案：选用BJ212型作为我国第一代军用越野车！

至此，BJ212开启了它长达半个多世纪的神话！从越战的战场上到亚非拉国家、东南亚、中东、拉美、非洲等等，凡是战火纷飞、硝烟弥漫的地方，经常能看到BJ212型矫健的身姿，甚至在曾经的利比亚危机中，反对卡扎菲的武装也驾驶着北京BJ212型无后坐力炮车出现在战场上。似这般历经战争磨炼的汽车，在中国的汽车工业上，史无前例！

文革期间，BJ212流入民间市场，按照规定，只有县团级以上的单位才能配备，以至于社会上出现了曾经广为流传的“听见吉普响，来的是官长，官儿也不大，顶多是县长”的民谚！今年全民关注的珠峰复测工作，BJ212也曾陪伴着我国第一代登山队员，出现在珠峰大本营。

当然，最值得大家记住的，当数1966年8月18日，毛主席乘坐刚问世的BJ212检阅广大群众 。在1966年期间，毛主席至少先后8次乘坐了BJ212，这在当时可以说是至高无上的殊荣了。1984年国庆阅兵盛典的BJ212、1999年建国50周年阅兵仪式上的BJ2020，都赋予了这个家族，无上的荣耀！

这样一款，经过战火洗礼，累计销量破百万，为国民经济和民族工业建设做出不可替代贡献的自主越野产品，承接了几代人的情怀，它身上每一处伤痕都是赫赫战功，是我国越野车的鼻祖，是神坛之上的神话！它承载了国人对越野车这个物种，最原始、最本真的想象和期待，我们将这样的情怀，称之为经典！

今年以来，火热的越野车市场，让我们不禁发问，能不能有一款车，接过BJ212的衣钵，再创经典呢？我们没有任何必要用现在汽车制造的技术和工艺去评价212，我们该做的，是怀着一颗敬畏的心，去寻找和放大212身上的经典元素，并用现代化的语言加以呈现，这是我们对历史、对情怀最好的致敬。

神奇的方盒子！

诚然，BJ212从其原型车开始，就大量借鉴了威利斯和嘎斯的设计语言，方正的造型，不仅富有力量感，在战场上，也必然带来更好的视野，也更方便战士逃生。从BJ212的定妆开始，到BJ2020的风靡，几十年的风雨，方盒子成为了越野车的标志性外观，用一位越野老炮的话说：“越野人的视觉信仰，是方的！“ 甚至于很多人会以此作为原因之一，将普拉多（参数丨图片）等一众越野能力很强、但是造型相对圆润的产品称之为是穿越车，而不是越野车，其实其内在的原因，就是因为与经典的脱钩！

越野，本能而已！

出身，决定了这款车的属性，他的越野能力，绝不是简单的配置加和，而是从骨子里透出来的本能。带大梁的车身，支持低速扭矩放大功能的四驱、差速锁、超过45°的接近角和35°的离去角以及215mm的离地间隙，配上较短的车身与轴距，使之成为就算放在当下，依然能称之为越野悍将的存在。

不止于改装的可塑性，战场上称之为生命力！

BJ212和BJ2020系列诞生于战争年代，必须要满足多场景的用车需求，所以，稍加改装就会成为各式各样的武器承载平台，更重要的是，在战争年代，改装意味着伪装、意味着更便捷的维修和零部件更换。在今天的市场上，我们依然可以看到以BJ212和BJ2020系列为基础，很多堪称经典的改装案例，

再比如车顶，今天在牧马人和BJ40身上，我们看到的可拆卸车顶，更多是为了浪漫和阳光，而那个时候，却是服务于战士的生命，可拆可装的车顶，既是为了方便攻击敌人，更是为了在紧急时刻跳车逃生。发展到今日，可拆卸车顶，同样成为了一项经典的技术，因为其背后对密闭性、NVH以及安全性的要求，是玩家们对越野车进行评价的一项经典元素。

同样要说的是结构的整体性和简单性，很多使用过BJ212的老兵谈起当年的经历都会说到一个故事：那个时候在西藏，经常会在路边积雪和山谷里看到被遗弃的各种汽车，原因是在极限环境下的陷车。但是陷车发生后，其实除了找拖车以外，另外一个手段就是拆装！把越野车主要零部件拆下来，按件运到安全的地方，然后快速组装成型，即可保持汽车的生命力。和平年代，我们其实也并不难去想象当时的场景。同时，越野车的另一个经典的元素：车身的整体性、结构的便利性，也就呼之欲出了！

轻！开起来要轻，人抬着，更要轻！

在BJ212的研发过程中，张爱萍上将曾多次给予指导性建议，强调越野车的通过性要好，车身尺寸要小要窄，重量要轻，他说“在战场上人家的吉普车通过了，我们的过不去，仗就没法打了；我们的车子要空投，太重了不行，涉水不宜通过的时候，几个人可以抬过去；在战场上，争取时间就是取得胜负的决定性因素！”轻，意味着更强的移动性，直到今天，轻量化，依然是越野车们追求的重要指标，不信，你去看吉姆尼，你去看新款BJ40的前桥。

写到这里，BJ212及BJ2020系列，这一中国越野车最经典的车系，其实在越野车产品维度，犹如活化石一样，向我们诠释着什么是经典：方正的造型、强悍的越野能力、极强的可塑性、轻量化的车身。我们试着用现代的工艺手段，在脑海里复原一下：一台短轴的、方正的、带大梁、有着整体性的车身、分时四驱、三把锁、可拆卸车顶的原型车；一个留足了空间的改装平台；这大概就是今天，一款经典的越野车所该有的样子。至于其他锦上添花服务于越野以外场景的配置，在今天的时代确实需要，但那是经典和情怀以外的元素了。

情怀落地，从价格开始，需要民族品牌来承接

中国的汽车工业发展到今天，在轿车领域，我们以肉眼可见的差距，在追赶外来品牌。在中低端SUV领域的红海，我们与外来品牌博了一个难分伯仲。之所以在整体汽车工业上落后于西方和日系，一个重要的原因就是我们起步晚，导致在轿车、SUV领域，我们少有自己的经典力作去寻找启发，缺乏能够引起共鸣的故事去塑造品牌。那么，越野车能否成为中国品牌制胜的另一个阵地呢？我们看到，平行进口的吉姆尼已经卖到近30万，依然一车难求；牧马人的入门价格甚至超过H9和BJ40的总和……越野经典的情怀落地，不能永远属于少部分人。一款以经典为名、承载情怀，让我们能够给所有人讲述什么是奋斗、什么是文化、什么是自豪的国民越野车，在今年这个越野“热“年，尤其值得我们共同的呼吁和期待！2020年，致敬BJ2020，缅怀BJ212，或许是许多年后，汽车市场上，对这个特殊年份最佳的谈资，我们期待着这样一款经典的产品，与博物馆里BJ212、BJ2020的经典同框瞬间！

越野e族

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