都说飞度五脏俱全 你都想了解什么？

飞度的由来

飞度的前世是在上世纪七十年代，本田的一款名为CITY的小车上，“FIT”作为外观套件的命名方式从此诞生的。直到进入21世纪，第一代名为FIT的车型才正式推出，它后来的中文也就是我们常识的飞度。

第一代飞度在一开始就被设定为一款全球战略车型，在2004年正式进入中国。那时的代号为GD3，尽管当时并非自家研制的CVT可靠性一般，但在那会，出色的燃油经济性与便利性就成了飞度的标签。

07年推出的GE8，也就是第二代车型，一经推出便在日本市场大获全胜，它延续了本田MM的造车理念，并且在这一基础上又进行了深化，使车内空间变得更加充裕。

时间到了13年，我们大家口中的GK5神车，也就是第三代飞度应运而生，超跑，干一切，成为了这个车的代名词。那么转眼到了今天，全新第四代飞度即将换代上市，日前已经宣布预售，最低8.18万起，别看飞度是本田的入门车型，但这辆车的换代更新可是横跨了80/90两代人的记挂。一旦最终售价公布，不知道有多少年轻人开启新的车生活。

神奇的设计

外观方面，新车Crosstar潮越Max和Sport潮跑Pro两个版本。但无论哪个版本，全新飞度的设计风格做了非常大的进化，近似卡通化的萌劲儿，但与日本本土版还略有不同，配合新日式激进风的感化，神车样貌依旧让人过目不忘。

据了解，所谓的跨界版拥有底盘加高3厘米和黑色防擦条两块明显的基因标识。而运动版本则更加适用于城市公路诉求，当然也更加便于改装。另外匹配RS套件（专用的前保险杠、侧裙边饰件、尾门扰流板、运动踏板）则更好的体现出更强的运动特征，且RS套件为中国专属设计。

那么在车尾部分，讨好年轻人的设计手法，除了圆润，更是符合了头尾呼应的基础理论。以前大量的横切面与硬线条收敛了许多，不过大跨度的顶部弧线，与A柱尽可能的延伸依旧满足了空间魔术师的车内刚性需求。

空间的魔术

内装部分，尽管全新飞度的轴距与老款都是2530mm，但在后排乘坐方面飞度从来都是越级吊打别人，但此次最大的变化还是在于讨好年轻人。丰富的储物空间配合个性十足的车内中控台以及跳色的设计，都成为了新老区隔的点睛之笔。

配置方面，全系搭载7英寸全彩色液晶屏，具有自动光调节功能。而在其他细节之处，全新飞度搭载了两辐式方向盘、取消仪表遮阳檐，并将A柱宽度缩减至55mm，整体营造出宽阔的视野以及舒适的驾乘空间。

全新飞度进一步优化了踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度，让车内舒适感有着明显的增加。值得一提的是，新车前排采用了全新开发的体感舒适座椅，将座椅骨架中常用的 S 形弹簧，换成面状稳定片的构造。据官方表示，这款座椅全面超越同级，并且能够为消费者提供与雅阁等B级车相媲美的舒适性。

除此之外，全新飞度还针对NVH以及减震进行了明显的提升。在NVH方面，新车在前底盘、车门附近采用防音材料、隔音材料、吸音材料，使车厢内隔音性能相比现款提升了 10%。并且还针对易于形成共振音的尾门，降低了声响灵敏度。辅以增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施，不仅发动机噪音得到了有效降低，还让整车隔音性能也提升了足足5%-8%。

安全方面，全新飞度首次搭载本田Honda SENSING（安全超感）系统，同时也是该级别中首款搭载主动安全驾驶辅助功能的产品。其具体包括有CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统等。

而在上一代略有不足的被动安全方面，第四代飞度（高配车型）配置有侧气帘与后排安全带提醒。整车框架980Mpa以上的高强度钢材适用范围达到约18%，而且车身还追加加强件，强化了对侧面碰撞和前后碰撞的应对，碰撞安全性能显著提升。

动力方面，全新飞度依旧搭载本田“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，不过相比上代进行了再一次的升级，全系满足国六排放标准，最高功率达96kW/6600rpm，最大扭矩达155N·m/4600rpm，而最低综合工况油耗仅5.2L/100km。与之匹配的是M-CVT无级变速器。其他驾驶方面的细节，我们会在接下来的动态试驾的内容中体现。

保值的神器

全新飞度预计会在8月正式上市，两个系列车型各提供了六种车身颜色，部分颜色支持双色车身。除了空间优势突出，理财神器的形象也是出了名的存在，可以想象当第四代来临时，市场将是怎样的一番景象！