今年3月30日，中国自行车协会发布了《电动自行车售后服务规范》（征求意见稿），向社会公开征求意见，经过几个月的民意调查，规范内容得到各界人士一致认可，将于8月1日起正式实施，终于，电动车售后服务也有新国标了！
根据《规范》，私自改装电动自行车造成损坏的，即便处于保修期限内，也不属于保修服务范围，如果进行维修需要使用者自己付费。从另一方面来讲，这或许可以减少商家和消费者私自改装电动车的行为发生。
《规范》规定了电动自行车产品售后服务的基本要求、售后服务流程、售后服务质量要求、消费者跟踪和投诉处理。适用于电动自行车生产企业、服务商、售后服务网点的售后服务。但外卖、快递、租赁等特殊用途的电动自行车售后服务不在此列。
售后网点服务人员配备原则不低于 2 人，可根据实际业务情况进行增加。同时，服务网点不允许人员居住。店内夜间不允许充电，店内无人不允许充电。停产车型的配件应保证3年内提供“负责对废旧配件的回收”。
由于在电动车新国标出台前，不少车都被私自改装过，对这部分车的售后如何处理也是不少消费者关注的问题。《规范》明确规定：改装车和改过电池的情况，如果还处于保修期限内，网点可进行有偿维修服务。
《规范》规定了产品的零件的更换和回收。更换后的零部件在保修期内应由服务网点回收。更换后的铅酸电池按 GB/T 37281－2019 进行处理。更换锂电池时，服务网点应按照“换一收一”的方式对退役电池进行更换，核实车主信息并记录电池的置换信息。
此外，售后服务网点出现服务质量差、弄虚作假、违规违约情节严重等情况，售后服务网点的资质将会被撤销！
电动车售后服务新国标的出现，对从事售后服务的终端门店来说，将迎来严峻的考验，维修成本变高，利润或将被压缩，如果采购低价劣质的配件，对消费者来说并不是好事，因此，电动车售后服务新国标也应从源头抓起，严格管控配件供应厂商的产品出厂质量，维持终端市场稳定，维护消费者利益。
康洋集团创立于2002年，是集电动车蓄电池、充电器、控制器，研发、生产、销售为一体的大型现代生产企业。公司技术力量雄厚，拥有国内一流工艺水平和先进生产设备，系中国最具实力的铅酸蓄电池生产厂家之一，是新能源事业的领航者！
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