离天空最近的机场——稻城亚丁机场
四川境内的稻城亚丁是很多人心目中的旅地，大家都沉醉于那三座神山的庄严与神秘之中。而这里也有世界上海拔最高的民用机场——稻城亚丁机场，换句话来说，是离天空最近的机场。
离天空有多近？稻城亚丁机场海拔足足有4411米！就是因为太高，所以机场跑道长达4200米，就连现在规模最大，最先进的北京大兴国际机场，跑道最长也只有3800米。
为什么稻城亚丁机场要有这么长的跑道？因为高海拔地区空气含氧量低，而且空气稀薄，发动机功率会下降，因此需要延长跑道，让发动机可以“呼吸”到更多的空气。
因为稻城亚丁有“天外星球，千湖之山”的说法，所以航站楼外观被设计成了极具视觉冲击力的“飞碟”形状。航站楼旁边也有经过精心挑选的观景平台，在这里可以将起飞的飞机以及格聂神山、肖扎神山、克麦隆三座神山一起融入框中，拍出绝美的照片！
最考验驾驶技术的机场——林芝米林机场
林芝县位于西藏东部，因为气候关系，这里有“西藏江南”的美称，境内有著名的雅鲁藏布江大峡谷，也有非常漂亮的桃花海林芝的平均海拔在西藏来说并不高，甚至可以说有些矮，但却有一座最考验飞行技术的机场——林芝米林机场。
林芝米林机场海拔就是区区的2949米，在中国海拔最高的机场上排到十名开外。但你可千万不要小瞧了这个机场，能在这个机场起降的飞行员都是身经百战，因为林芝机场是中国飞行难度最高的机场！
为什么这么难？看看机场的位置吧，两边都是海拔4000多米常年被云雾笼罩的高山峻岭，中间则是雅鲁藏布江河谷！机场就在这段河谷上边！飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行，航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里！另外机场附近天气恶劣，只能利用上午时刻起降，全年适航时间累计仅有100天。
起降难度虽然高，但对于游客来说，降落的时候也可以看到绝美的风景，除了壮观的河谷，还可以欣赏远处支巴岗日雪峰和加拉白垒雪峰同框的壮美景象。
世界上气候最恶劣的机场—— 昌都邦达机场
同样位于西藏东部的昌都，处于西藏与四川、青海、云南三省的交界处，是西藏的交通枢纽，也是古代茶马古道的重要通道，素有“藏东明珠”的美称。
昌都境内也有一座高海拔机场，那就是昌都邦达机场，这座机场海拔4334米，仅次于稻城亚丁机场。
邦达机场还是是世界上气候最恶劣的民用机场之一，冬季狂风咆哮，温度达到零下42度，最要命的是，这里不光含氧量低，空气密度更加仅为海平面地区的50%！
就因为如此稀薄的空气，所以昌都的景色虽然秀美，但可惜不是每个人都可以看到，因为高原反应缺氧，不少旅客在这里下了飞机之后，受不了，只能马上乘下一班飞机原路返回！
基建狂魔的代表作—— 河池金城江机场
西藏机场因为地理原因普遍都在高海拔地区，但海拔并不高的广西，却有一个机场不单建在四周都是悬崖的山顶，机场跑道更是全世界最窄！在这样的机场，每一次起降估计都相当惊险！
广西河池有著名的长寿之乡巴马，也是壮族民间传说歌仙刘三姐的故乡。只不过整个河池几乎都是山地，要建机场？没有合适的平地呀！但这实在难不倒中国人，整个机场在建设的时候削平了大小山头65座，其中一座被削降高度达70米多米，再填平了长短深浅不一的山沟沟23道，硬是修出来了一片适合飞机降落的平地，机场就修建在海拔650多米的山顶之上，“基建狂魔”真是名不虚传！
因为条件的局限，金城江机场跑道长只有2200米，除了短，更是全世界最窄，只有40多米。跑道四周都是高300米左右的悬崖和沟壑，金城江机场也有“悬崖机场”之称，能在这里起飞的机长绝对是高手！
降落于碧波之上——三沙永兴机场
除了有世界上海拔最高的民用机场，我国还有4座海拔最低的机场。它们的海拔高度为0米。没错，就是在海面上的机场，它们都在南海岛礁之上，分别是永兴、永暑、美济和渚碧诸岛上边的机场。
其中西沙的永兴岛机场在设计上很有特点，因为远离大陆，最缺的就是淡水，真是一点水也不能浪费！为了更好地收集雨水，永兴机场跑道和停机坪都有一样特别的设计，就是按照千分之五的倾斜度，让雨水可以顺着流入收集装置之中，经过专业处理就可达到国家饮用水标准。
想去三沙旅游吗？现在永兴机场还没有正式的民航航班，只有从海口每天有一班公务包机往返。如果你有幸登上这一班飞机，从海口起飞，因为两者之间距离不到400公里，所以巡航高度仅为正常民航客机的一半——约4000米左右。飞行全程都在碧海之上，向窗外望去，万顷碧海，水天一色，久而久之，会有一种贴海飞行的错觉。
穿越中国百年航空史—— 北京南苑机场
在北京的胡同四合院与高楼大厦之中，还有一座历史最悠久，历经岁月沧桑，见证过中国大大小小航空事业发展的机场，这就是北京南苑机场。
南苑机场位于北京市丰台区，创建于公元1910年，那时候还是清朝宣统二年！这地方以前也不是机场，是清军的校阅场。
1904年，两架来自法国的小型飞机出现在这里，进行了简短的飞行表演，这是航空事业第一次在中华大地上展现风采。清政府一看，感觉这玩意我们也要抓紧，所以在1910年开始筹备航空事业，南苑就成为了中国第一座机场。
历经岁月，南苑机场渐渐有了历史的积累，1949年解放后，南苑机场一直是军用机场，到了20世纪90年代，转为军民两用。
因为离北京市区太近，距离天安门仅12公里，当飞机从南苑机场起飞，坐在左侧靠窗的位置上，你就有机会从近距离欣赏到包括天安门广场、故宫在内的北京中心城区，见证中国日新月异的发展势头。
在北京大兴国际机场正式启用后，南苑机场也已经正式关闭，这个见证了中国航空事业发展的机场也终于划上了句号。
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