参考消息网7月24日报道据卫星社莫斯科7月23日报道，“俄直”公司总裁安德烈·博金斯基称，改进型米-26T2V重型运输直升机将于2021年初开始批量生产，之后将研发米-26T2V的北极版。
博金斯基表示：“我们今天的首要任务是按照与国防部的合同完成米-26T2V的试验，以获得明年上半年开始批量生产的许可。”
他介绍称，米-26T2V目前正在进行联合飞行试验，但研发米-26T2V北极版的相关问题仍在讨论中。他补充道：“米-26T2V实现批量生产后，我们将更多地转向研制北极版。”
报道指出，博金斯基曾于2019年透露，俄直正研发世界最重型运输直升机米-26T2V的北极版。当时他表示，尚未制定工作设计文件，但已经确定了大致的工作期限。据其称，从收到俄军方的技术任务书到研发出首架原型机大约需要两年时间。
俄媒还称，米-26T2VA（北极版）将在北极海沿海地区使用，它具有许多特殊性能：保温机身、主发动机的加热系统、附加的紧急救援器材、加热盥洗室以及用于烹饪、加热食物的特殊烹调设备。
资料图片：米-26T2V改进型直升机进行试飞资料图。（俄国防部官网）
【延伸阅读】美媒：中俄将联手打造“优化版米-26”
参考消息网4月18日报道据美国《防务新闻》周刊网站4月15日报道称，俄罗斯正试图利用具有独一无二实力的米-26直升机来主导重型运输机市场。
报道称，米-26长131英尺（1英尺约合0.3米），旋翼直径超过100英尺，对外宣称的载荷能力达到20000公斤。俄罗斯直升机公司称，这种直升机的飞行高度超过其他重型直升机，而且在每一次更新换代后都更便于操作。这种直升机已经生产了近40年，并出口到全世界。
俄罗斯正在将这一技术带到中国，它将于近期与中国签署一项协议，为中国客户联合研发一款新式重型直升机。这一项目被称为“先进重型直升机”，会大量借鉴米-26的设计。不过俄罗斯直升机公司指出，他们更多的将是扮演顾问角色。
俄罗斯直升机公司已经在与中国合作，对中国客户使用的一大批俄制直升机进行改装、升级和检修。该公司正在巩固这些关系，这是将由中国航空工业集团有限公司在中国本地生产的“先进重型直升机”项目的一部分。“先进重型直升机”的早期效果图和模型看起来很像米-26。
图为“先进重型直升机”（AHL）模型
俄罗斯直升机公司总经理安德烈·博金斯基说：“我们与中国有着长期并且具有历史意义的关系。为中国打造重型直升机的讨论已经持续了大约6到8年，中国专家已经非常了解我们的实力，并且由他们自己确定了技术规格。将要生产的直升机与米-26不同，这种飞机的尺寸要小一些。”
俄罗斯直升机公司是国有控股企业俄罗斯国家技术集团公司的分支机构。建立联合研发和生产模式对俄罗斯直升机公司来说是新的尝试，不过对俄罗斯国家技术集团公司并非如此，该公司国际合作事务负责人维克托·克拉多夫在一份声明中说，客户正在“抛弃简单的‘买卖’交易”，而对本土化生产表现出更大的兴趣。
克拉多夫说：“俄罗斯国家技术集团公司正与时俱进，我们准备提供客户所需的技术本土化……并准备考虑各种各样的条件和合作选项。”克拉多夫还说，俄罗斯国家技术集团公司已经与一些中国企业签署了7项此类协议。“先进重型直升机”项目只是其中之一。
可以把“先进重型直升机”看成“米-26简化版”，这种机型根据中方要求进行了深度优化：起飞重量38.7吨，有效载荷能力15吨，最大时速300公里。
报道认为，中国对大载荷的重型直升机有广泛需求，这种飞机可在救灾、森林灭火和环境监测领域发挥重要作用。
（2019-04-18 10:55:13）
【延伸阅读】俄罗斯升级米-26重型直升机：性能提高25%
参考消息网6月15日报道美国战略之页网站6月4日发表题为《空中运输：俄罗斯恢复生产大型运输直升机》的报道，编译如下：
2015年5月，俄罗斯宣布已开始生产改良版的米-26“光轮”重型运输直升机。最新型号的米-26T2于2011年首飞，俄罗斯开始寻找出口客户。2014年，阿尔及利亚同意购买6架该型机。俄罗斯空军曾在早些时候订购22架米-26T2，并斥资将20架老旧米-26升级为米-26T2标准。2010年，中国曾同意依照许可制造米-26，但该项目现已中止。
重49吨的早期型米-26于1983年入役，上世纪90年代继续量产，已为军方及商业客户生产322架。这款机型可载重20吨飞行550公里或载重15吨飞行900公里。米-26还可搭载多达90名士兵或60副担架。米-26T2重56吨，除可靠性增加外，其性能优于早期型米-26达25%左右。
米-26类似于美国CH-53E“超级种马”重型直升机，而米-26T2更像是最新型的CH-53K。CH-53E相当于升级版的CH-53，主要用于美国海军及海军陆战队。最新型的CH-53K比现役CH-53E重16%（约为42.3吨），其载重可达近2倍（13.5吨）。CH-53K将更便于维护，每飞行小时运行成本约减半。因此，CH-53K不仅能使货运成本减半，升级改装所需的时间也能减半。俄罗斯想使米-26和米-26T2也能实现类似目标。（编译/王宾）
资料图片：米-26T2重型运输直升机与米-28武直编队飞行。（图片来源于网络）
更多“米-26”相关新闻，微信搜索关注公众号“参考消息”（ID：ckxxwx），外国媒体每日报道精选，随时随地想看就看，还有会员福利等着您哦。
（2015-06-15 08:21:25）
【延伸阅读】英媒：印度空军米-26重型直升机赴俄罗斯升级
参考消息网6月12日报道英国《简氏防务周刊》网站6月10日发表了拉胡尔·贝迪的题为《印度米－26直升机被送往俄罗斯升级维护》的报道，编译如下：
官员们称，印度空军的两架米－26重型运输直升机被送往俄罗斯，并在未来数月接受大修和翻新。
这两架于20世纪80年代末购置的直升机可能会配备新型飞行计算机、惯性导航系统、地形跟踪雷达和先进的气象观测仪，以延长总的技术寿命，确保再服役数年时间。
印度空军发言人9日在新德里对《简氏防务周刊》记者说：“这两架翻新的米－26直升机将对目前正在购置的15架‘支奴干’中型直升机构成补充。”
1986年至1989年，印度空军购置了4架米－26直升机，而最初计划是购买6架。
2005年，其中一架直升机在喜马偕尔邦因旋翼缠绕在高压线上而受损，另一架于2010年12月在查谟为印度铁路公司运输重型工程设备时坠毁。
随后，米－26直升机利用率从预计的每月50小时骤减了一半多，但最近几年这一情况有所改善。从2011年至2014年，它们的平均使用时间增加到每月50小时总量的70%。
资料图片：印度空军装备的米-26重型直升机。（图片来源于网络）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
