中国成都飞机制造厂为巴基斯坦空军研发的JF-17枭龙战斗机一直是巴基斯坦方面倚重的主力。而中国方面投桃报李，也一直尽可能地为枭龙提供着改进的方向和措施。但有一点，枭龙所使用的RD-93中推发动机来自于俄罗斯，在改进动力系统方面则必须依赖俄罗斯厂家。
据俄罗斯媒体的消息，俄罗斯国营的联合发动机公司（United Engine Corporation,简称UEC），正在为巴基斯坦的JF-17战斗机开发新型的RD-93MA发动机，虽然其依然属于RD-93系列，但在采用了全新的技术和工艺后，其推力与寿命都远远超过了RD-93。
喷气战机世界报道，UEC公司是俄罗斯最大的发动机开发企业，但其实它并非一个个体，而是由俄罗斯官方整合的好几个发动机制造厂的联合体。其产品序列涵盖了军事、民用，太空等各个领域。举个例子，苏霍伊系列战斗机的AL-31/41发动机，就是土星科研生产联合体所制造，该联合体就隶属于UEC。而RD -93系列发动机，则是克里莫夫公司的产品。
说起RD-93可能很多人不熟悉，但要是说到RD-33，很多军迷都知道这是1980年代克里莫夫为大名鼎鼎的米格-29战机所研发的中推发动机。而RD-93则是克里莫夫为巴基斯坦的JF-17的特性所做的变型，根据珠海航展上的资料，与RD-33相比，RD-93具有更大的推力，也有更好的耐用性。由于中国空军的主力轻型战机是歼-10系列，而歼-10采用的是AL-31发动机。中国只引进了少数RD-93发动机提供给枭龙的原型机和歼-31的原型机使用。而中国也在尽可能自己开发类似的中等推力发动机。巴基斯坦作为枭龙的主要使用国，非常在乎JF-17的后续改进，所以对UEC开发RD-93MA非常关注。目前RD-93MA发动机的测试样机已经从圣彼得堡运至莫斯科，由中央航空发动机研究所（CIAM）进行热压舱试验，模拟其在实际飞行中会遇到的高温和高空低压条件。
从目前的UEC透露的消息来看，RD-93MA发动机的最大推力为9300公斤，而原本的RD-93的最大推力为8300公斤，可谓差别巨大。而作为比较，美国经典的GE公司为F/A-18E提供的F414发动机，其最大推力为9978公斤。RD-93MA的出现将大大减小俄罗斯中推发动机与美国同类产品的差距，这对枭龙Block 3战斗机的性能提升有着巨大的意义。
巴基斯坦方面目前已经装备了100多架JF-17，且对其性能表现相当满意。而接下来巴基斯坦将再次订购62架JF-17 Block 3战斗机，目前该战斗机已经在中国进行了首飞。它将配备全新的有源电子扫描相控阵雷达和其他先进的航电设备。它代表了中国航空工业近年来在航电设备上的突出成就。
最近印度再一次向俄罗斯采购了米格-29UPG战斗机，印度大量装备的米格-29战斗机都具备换装RD-93MA的能力。米格-29虽然问世多年，但一直以飞行速度快，机动性强闻名于世。如果换装RD-93MA，米格-29确实有可能在机动性上强压枭龙一头，毕竟其具备双发和升力体设计的特性。要知道，速度和加速度优势不仅体现在近距格斗中，在中远距交战中，速度更快的一方可以更快地占据发射阵位，或者在能量空战中为自己取得更好的能量优势。F-22在发射中距空空导弹时都会加速至超音速以尽可能提高导弹的初始动能。其实米格-29的飞行性能一直是不存在问题的，其真正的短板在于航电系统的老旧，无法发挥远距离交战时的优势。虽然俄罗斯有改装产品，但不菲的价格使得印度不愿意花钱引进。那么枭龙和米格-29孰优孰劣？相比较之下，中国为枭龙Block 3开发的全新航电系统基于很多国产的货架产品，其性能，可靠性已经被国内所验证。加上霹雳-15远程空空导弹，枭龙Block 3的远距离拦射性能非常值得期待。中巴认为这样的组合足以对抗印度最先进的阵风和流星导弹的组合。
尽管印度一再向俄罗斯抗议提供相同的军备给中国大陆和巴基斯坦，但显然俄罗斯没有理会印度的抗议。毕竟对于俄罗斯而言，赚钱是第一位，维持南亚势力平衡是第二位的，俄罗斯没有站队的必要。（军务鱼）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
