Muscle Car（肌肉车），是流行于美国的一种高性能双门车种，根据美国人对Muscle Car的定义，Muscle Car是一种搭载高性能V8引擎、拥有全尺寸车身的双门4座车；与欧洲的高性能跑车不同，Muscle Car不具备复杂的底盘设计，不在乎弯道的操控性能，Muscle Car是一种专注于高速巡航的双门车。Muscle Car向来是美国人最爱的高性能车种之一，但随着时代发展，尤其是石油危机后Muscle Car逐渐没落；人们说如今已不存在纯正的Muscle Car，但在笔者看来，这个说法并不全对，因为还有道奇挑战者（Dodge Challenger）的存在啊。看到这里，或许会有不少车友已经忍耐不住心中怒火，想要告诉笔者Dodge Challenger是一款Pony Car了。请大家先冷静一下，让笔者来向大家慢慢解释。
Challenger，这个名字首次出现在Dodge Cornet车系中，Dodge在1959年推出了一款名为Silver Challenger的特别版Cornet，但这款车型仅生产了一年就销声匿迹了，直至1970年，Challenger这个名字以全新车系的身份出现在人们面前。
话说1970年Dodge看到了史上第一款Pony Car：Ford Mustang（福特 野马）以及随后推出的Chevrolet Camaro（雪佛兰 科迈罗）的成功，他们决定推出一款定位相同的Pony Car与Ford、Chevrolet竞争。
图：Mustang的出现开辟了“Pony Car”这一细分市场。
图：Chevrolet的“跟风”之作Camaro也取得了成功。
Dodge选择了Chrysler（克莱斯勒）E-Body平台作为全新Pony Car的底盘，并在外观设计上选用了大量来自著名Muscle Car：Dodge Charger的设计元素，使之成为Charger的“小弟”。1970年，Dodge正式推出了全新Pony Car系列，Dodge将其命名为Challenger。在Challenger发布的初期，Dodge为Challenger提供了包括3.7公升直列6缸、5.2公升V8、7公升HEMI V8引擎、7.2公升RA V8在内的8种引擎，还可选装3前速手动、4前速手动或3前速自动变速箱。
图：1970年，Dodge推出了第一代Challenger系列。
图：第一代Challenger的外观参考了当时Dodge Charger的设计元素，尤其是这个狭长的中网设计。
第一代Challenger的生产周期仅有4年，但在1973年第一次石油危机爆发后，Pony Car市场的萎缩迫使Dodge在1974年停止了Challenger的生产，在这短短四年间，共有165437台Challenger驶下生产线，这使得Challenger成为当时Dodge最畅销的车型之一。
图：1972年，Challenger进行了一次小改款。
图：与长条状中网一样，尾部的条形尾灯也是Challenger的标志性设计之一。
图：1973年，Dodge再次对Challenger进行改款，这也是第一代Challenger最后一次外观改款。
可惜的是，在第一代Challenger停产后，Challenger这个名字消失了，直至1978年Dodge才推出第二代Challenger。石油危机给美国汽车工业带来了巨大不利影响，Dodge在当时的市场环境下作出了一个荒谬的决定：将Challenger变成小排量小型跑车。因此第二代Challenger彻底抛弃了原来的“Muscle”外观，变成了一台外观方正的双门四座小型跑车，而V8引擎也消失了，Dodge仅为第二代Challenger提供了代号为4G32的1.6公升4缸引擎以及代号为4G54的2.6公升4缸引擎；是的，您没有看错，这两款引擎来自Mitsubishi（三菱），而第二代Challenger，实际上就是贴上Dodge标志的Mitsubishi Galant Lambda。
Dodge“可耻”的换标行为当然惹怒了美国人，他们没办法接受一款日本跑车被贴上Pony Car的名字，因此第二代Challenger的市场表现相当糟糕，而Dodge在1983年停止销售第二代Challenger后，再一次搁置了Challenger车系。
图：第二代Challenger的外观完全脱离了Muscle Car路线。
图：第二代Challenger实际上是换上Dodge标志的Mitsubishi Galant Lambda。
进入21世纪后，“纯种”Muscle Car已经消失殆尽，但Ford Mustang却决定重拾初代车型的经典设计，获得了一致好评；Dodge似乎看到了商机。在2006年的底特律车展上，Dodge发布了一台Challenger Concept，这款概念车从第一代Challenger身上吸取了大量设计灵感，经典的外观让在场观众纷纷拍手叫好。在热烈的市场反响中，Dodge终于决定将这款概念车放到流水线上，打造第三代Challenger。
图：2006年推出的Challenger Concept采用了大量第一代Challenger的经典设计，如腰线、四圆头灯等。
图：概念车尾灯采用单一条状设计，与第一代Challenger的双条状稍有不同。
第三代Challenger的量产版本在2007年12月首次与公众见面，量产版本保留了概念车的绝大部分外观设计，提供3.5公升V6与6.1公升V8两种引擎；底盘则是由同年Dodge Charger底盘修改而来，这一点也引出了上文关于当前的Challenger能被称为Muscle Car的原因：尺寸。
图：第三代Challenger量产版本保留了概念车的绝大部分外观设计。
图：尾灯维持单一条状设计。
第三代Challenger的轴距长达2.95米，车身长度为5.02米，宽度为1.92米，这已经达到了Muscle Car关于尺寸的要求，第三代Challenger在车身尺寸上达到了全尺寸标准（车身长度超过4.95米，宽度超过1.9米，轴距超过2.79米）。
除此之外，第三代Challenger也推出了搭载V8引擎的车型，因此在这些角度看，第三代Challenger确实能被视为Muscle Car，而搭载V6引擎的版本则是具有Muscle Car尺寸的Pony Car。
图：第三代Challenger入门版车型搭载3.6公升V6引擎，使其成为拥有全尺寸车身的Pony Car。
图：最新改款的Challenger换上了第一代Challenger首次小改款时使用的双条状进气格栅。
图：于2015年推出的Challenger SRT Hellcat，搭载6.2公升机械增压V8引擎，可输出高达707匹马力和89.9公斤.米扭矩。
图：最新推出的Challenger SRT Demon采用后轮硬轴悬挂，搭载可输出840匹马力和106.5公斤.米扭矩的6.2公升机械增压V8引擎，这款疯狂Challenger称得上是标准的Muscle Car。
综上所述，Challenger是一款典型的美式双门房车，如果您购买的不是SRT及以上的高性能版本，那么请不要对它的加速与操控性能抱有跑车级别的期望；与以往的Muscle Car一样，Challenger是一款更适合高速巡航的双门房车，您可以开着它舒舒服服地进行一次长途旅行，但如果要激烈驾驶，那么它绝对不是一个好选择。
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