女性船员在某些方面，比男性船员更具优势。同时，女性的加入，也将使船舶上的环境，更接近正常的社会形态。
关于女性和男性船员受到不公待遇的问题，一直以来都备受业界关注。近期，一位女船员的遭遇，更是将女性船员不得不面对的性别歧视等问题，曝光在公众面前。
日前，一位名叫Sophia Walker的28岁英国女船员，对一家香港船公司提出指控，因为该公司称，女性上船将增加不稳定和不安全因素，增加管理成本，因此不能给女性船员和男性船员一样平等的工作机会。
女船员Sophia Walker
此外，她还募集了万人签名，敦促英国政府修补海上工作性别平等的法律漏洞，为女性在海上工作提供保障。
其实早在5年前，该香港船公司因性别问题拒绝她的求职诉求时，Sophia就开始了漫长的维权之路。
而Sophia面对的问题也并非个例。在全球范围内，男女船员之间的比例，已严重失衡。
是什么造成船员职业男女比例，如此悬殊？
天津南疆海事局石化海巡执法大队副队长张会国认为，女性受社会观念、环境、生理等多方面因素掣肘，从事船员工作的难度较大。
张会国称：“从社会观念来看，老人和孩子通常要由女性照顾和抚养，而船员需要长期在海上工作，如何在工作和家庭之间找到平衡，是女性船员必须面对的问题。”
他还表示，从生理角度看，船上的工作环境特殊，不适合女性。同时，男女长期在同一空间工作，难免会出现不必要的问题。此前，部分管理混乱的私人船公司，就曾出现过女性船员遭人身侵犯的案例。“怕麻烦”和“不方便”，成为多数航运企业不愿招收、甚至拒收女性船员的主要原因。
远洋船舶高级船长胡月祥，也认同这一观点，并将原因溯源到了更为久远的大航海时代。
“从大航海时代开始，一般都是男性出海远行，船舶上的岗位基本都被男性占据。因此，船舶机械构造，也大都为男性量身订造。”
此外，偏见也成为了阻碍女性上船工作的一块绊脚石。
华洋海事中心船长吴家明则表示，公众其实并不了解真实的船员工作，认为他们经年累月遭受日晒雨淋，环境艰辛，十分辛苦。
他介绍说：“实际上，随着时代的发展，目前在现代化的船舶上，工作和生活环境通常都较为舒适，可以实现每人一间卧室。此外，随着船舶技术发展和自动化系统的应用，船上的劳动负荷有所减轻，女性可以完成曾经被认为是强体力劳动的工作，这是扩大女性船员就业的有利因素。”
那么，对于船员职业而言，向现代女性敞开就业大门，是否有必要？
胡月祥认为，女性上船工作，利大于弊。
当下，在男女比例严重失衡的状态下，心理问题，已经成为高悬在船员群体之上的“达摩克利斯之剑”，时刻威胁着船员的心理健康。
在2017年发布的一份对6000名中国船员进行的调查问卷中，在各个可能触发心理疾病的测评维度上，船员的得分，都远远高于正常人群。一半以上的船员，患有焦虑症、抑郁症等疾病。
“心理学研究表明，单性别的团队中，往往会产生许多心理问题，比如容易厌倦，情绪低落，易激惹等。女性船员的加入，可以使船舶上的环境，更接近正常社会形态，减少船员们被社会孤立的感觉，实现心理互补，有利于船员的心理健康。”
胡月祥还表示，秉持尊重女性的观念，船上的男性船员也会对自己的行为更加自律，减少打架斗殴等情况的发生。
此外，在和外界沟通时，女性船员也更能发挥特长。例如，在港口国检查时，女性船员更加温和变通的性格特点，可以让交流更为顺畅，减少发生冲突的可能。
据胡月祥介绍，在前苏联，船舶最早使用的修是女性船员。她们主要担任政委、报务员以及驾驶员等工作，业务娴熟，技能超群。
“这些船舶曾经来过上海等，船上三分之一的船员都是女性。下船时，船员们笑语盈盈，能够感到其乐融融的氛围。”胡月祥说。
在我国，也涌现过多位杰出的女性船员。
我国第一位远洋船舶女船长孔庆芬、第一位远洋船舶女轮机长王亚夫、第一位远洋船舶女政委焦湘兰……她们高超的航海技术、非凡的人格魅力，都不输男性。
张会国认为：“在航海技术方面，女性直觉敏锐，认真细致，和男性船员可以形成互补。例如，在狭窄水道航行时，她们对船位掌控、障碍物远近的感知能力，比男性船员更胜一筹。在制定航次计划、海图作业时，也很少出错。在对外协调避让船舶时，沟通也更加顺畅。”
既然女性参与船员工作能带来诸多益处，那么如何才能吸引更多女性加入呢？
胡月祥从教育的角度，提出了他的观点。
“眼下，在航海院校，男女学生分开上课，这等于已经构建了一种氛围，那就是男性和女性不能在一起，要区别对待。如果在陆地上都这样，他们怎么能在船上相处自若呢？”胡月祥反问道。
他认为，航海院校应当和其他学校一样，打破陈旧的规则，让男女学生共处同一教室，适应共同学习、工作的氛围。使未来的共同工作，变得顺加自然、顺畅。
此外，他还提出，航海类院选在招生阶段，也应考虑男女比例问题。
“男女比例在这一阶段就需要达到一定程度的平衡，唯有如此，在船上工作的女性才能达到一定数量（3到4人）。毕竟，一名女性是不可能在男性群体中长久工作和生活的。”胡月祥说。
吴家明强调了社会舆论的重要性。他提出，应该让大众更多地了解真正的船员生活，而并非是像他们以往认知中的那样的艰苦。
张会国则建议，要让女性参与到航海业，首先要保障女性的人身安全不受侵犯，严格相应的法律法规，营造良好的企业文化，划定严格“红线”。第二，鼓励航海院校采取定向培养女性船员的方式，与航运企业签署协议，根据实际需要，共同培养和输出女性船员，让她们能切实加入到航海工作中。第三，成立女性船员联盟，建立女性船员间交流沟通、维护权益的渠道，吸引更多女性加入这一行业。
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