全新福特探险者竞争力分析：来得最早/国产最晚 后发能否成优势？

由长安福特国产的第六代探险者于不久前的6月16日正式上市。其共推出了2.3T动力的5个车型款供选，指导价区间为30.98万-39.98万元。这款车是海外第六代探险者的国产版本，基于福特最新的纵置后驱CD6平台打造而来。

此次国产上市的车型为第六代探险者，30-40万元的指导价区间可以说比较有诚意了。环顾探险者所处的市场竞争环境，像已经国产的像大众途昂（指导价29.99-50.59万元）、别克昂科旗（29.99-37.99万元）、Jeep大指挥官（27.98-40.98万元）等车型，探险者的价格与他们相似，但胜在车型分布密集，主销车款价格也比较有性价比。今天我们就在它上市之后，就着价格、配置来聊聊这款车的竞争力。

1·所谓“来得最早”：最早进口国内的非豪华品牌中大型SUV之一

这次上市的探险者是第六代车型，也是它的首次国产。其前代车型曾于2011年就以进口的形式在国内销售。可谓是进入国内非常早的非豪华品牌中大型SUV。同时由于其硬朗大气的造型、7座空间以及3.5L V6大排量发动机等亮点，让其无论在销量数据上还是路面上的能见度都居高不下。

只是，随着越来越多的合资品牌开始布局中大型SUV市场，该细分级别起价往往到达了35万级别，指导价40万起的进口探险者确实有些贵了。与进口引入相比，探险者的国产化进程确实显得有一些迟缓了。在其老对手通用马不停蹄地将凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者纷纷国产上市之后，国产第六代探险者也终于上市了。

2·国产之后：综合产品力提升/价格下探，配置更丰富一些

尽管国产节奏相比一票竞争对手显得要慢了半拍，但先发有先发的优势，比如定价权；但后发同样也有也有后发的优势，比如可以全面对标竞品。第六代探险者国产带来的第一件好处就是指导价格的下探，从进口版第五代车型的41.28-59.28万元下探到40万以下，整体性价比有了质的飞跃。

在从产品本身来看，首先是福特的全新CD6平台，纵置发动机+后驱的基础布局，驾驶感受要更直接一些，这也是探险者一直以来的优势；在多功能性上，像是四驱、驾驶模式选择也有配备；最后，则是空间，延续了历代乘坐空间宽裕的传统。

国产第六代探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。三围上比老款车型差距不大，但是轴距足足增长了165mm，车内空间增长明显。

总体来看，此次国产+换代首先是让探险者的价格下探，价格下探之后，相对丰富的配置、专业的动力配备优势才能更多地显现出来。至于具体地和竞争车型对比一番，则是我们接下来讨论的重点。

3·竞争对手：主要竞争大众途昂等车型；全球车+丰富配置是核心竞争力

竞争对手的范畴，第六代探险者还是以合资品牌中大型SUV为主，另外也有一些二线豪华品牌也能形成竞争关系（此前进口遗留的惯性问题）。合资品牌中，最主要的就是大众途昂以及别克昂科旗，相似定价、相似的尺寸及产品特点，但探险者胜在它的纵置平台上；进口的豪华品牌则是与像英菲尼迪QX60、雷克萨斯RX等车型竞争，这就属于此前进口销售的认知遗留问题了。

像途昂以及昂科旗等车型，国产、上市节奏都很早，他们的共同点还有横置发动机平台、配备7座或6座等不同规格等。另外这两款车从根本上来说都是“特供车”，非全球车型。

至于一些进口的豪华品牌（二线为主），与探险者的竞争关系更多是通过上一代车型所延续下来的。比如英菲尼迪QX60（JX35）、雷克萨斯RX等。当时的价格是非常接近的，实际产品特点也类似，同样是大七座SUV的设定。

探险者是目前合资中大型SUV中最特殊的一个，特殊在其他车型都是全新车，毫无市场存量，自然有二手保值率这个问题存在；但探险者通过上代车型的进口，打下了扎实的保有量及口碑基础。在此基础之上国产化推向市场，有较大几率取得成功。不过老生常谈的还是目前福特品牌的发展现状并不像几年前一般顺风顺水，如何能在当下让福特品牌给予探险者更多的赋能，则是官方更需要考虑的。

国产后的探险者可说被长安福特寄予了厚望，首先是定位在中大型SUV这一细分级别，是国内SUV下一阶段的主要增长点；其次车型本身素质不错，前代车型的进口销售打下了比较可观的保有量基础，保值率不会太难看；最后就是丰富的配置，再结合国产后比较务实的定价，足以看出长安福特对这款车的重视程度颇高。品牌本身能否逆转形势，全看探险者的了。