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6月16日，全新路虎卫士在中国迎来了首发亮相，公布出的预售价格为79-99万元，并将于7月24日开幕的成都车展正式上市。这个价格在很多路虎卫士的粉丝眼中还是很有吸引力的，甚至比平行进口的价格还低。而且全新路虎卫士创造性地应用了很多新技术，展现出了强悍且全面的产品力，下面我们就一同来看看它用到的这些新技术都有哪些过人之处。
不过时代背景不同，生产的越野车自然不同。非承载式车身的优点就是能提供更好的强度和抗扭刚性，位于车底的刚性车架会承受住大部分越野路面带来的冲击力，而不会影响到车身本体。一般的承载式车身很容易在剧烈的冲击下产生变形，所以我们常见的硬派越野车都采用的是非承载式车身。但是有没有什么办法能够将承载式车身做得如同非承载式车身一样适合越野呢？全新路虎卫士所采用的D7x全铝整合式车身就是解决方案之一。
D7平台是一款主要用于大型车辆的全铝车身平台，它有四种变体：捷豹XE、捷豹XF等车使用的D7a（也称为iQ）；捷豹I-PACE使用的D7E；路虎发现、路虎揽胜运动版等车使用的D7u；全新路虎卫士使用的D7x。路虎卫士诞生之初就一直被称作路虎“Series X”，D7x中的“x”便是源自于此，也算是对经典的传承之一了。
其实很多人对于铝合金的第一印象都是其强度不如钢，但这是在同等体积或质量下比较的。如果铝合金要达到和普通钢材相同强度的话，其体积和质量都会显著降低，这也是其对车身轻量化的最重要贡献。同时铝合金材质还有着更好的抗腐蚀性，用在需要爬山涉水的越野车上面非常合适。而如果铝合金材质结合高强度钢共同使用的话，车身的刚性会更强，但质量反而会降低，所以在合适的地方用合适的材料才是最好的车身设计。
动力方面，全新路虎卫士搭载了一台直列六缸3.0L双增压发动机，采用双涡流涡轮增压进气系统、新型电子增压器、200Bar高压直喷供油技术和进、排气可变气门正时系统等一系列高科技技术。在提升动力表现的同时，也让运转效率提高了 20%，可以大幅降低油耗。
而在功能性方面，全新路虎卫士的车机系统拥有全新的交互界面，看上去十分简洁。还可实现智能远程遥控和语音控制，使用起来也更加方便。针对中国市场，路虎还赋予了这套车机系统很多本地化App，可查询到各种自驾游线路并可实现智能自助停车缴费等功能。如果您不习惯使用其内置的娱乐系统，全新路虎卫士还内置了CarPlay功能供车主使用，能够得到与手机一脉相承的使用体验。
当车辆侦测到前轮或后轮出现打滑情况时，中央差速器会立刻锁止，并将动力以50:50均匀地分配至前、后轴。而当前轴与后轴的单侧车轮都出现打滑时，后桥差速锁也会自动锁定，让动力平均分配给左右侧后轮，帮助车辆脱困。而且全新路虎卫士还配备了双速分动箱，具有高速加力模式以及低速加力模式。低速加力模式可在N挡下通过中控屏幕进入，届时车辆可以获得放大数倍的扭矩输出。
其实在大部分情况下，合适的驾驶模式配合智能的四驱系统，全新路虎卫士已经可以为你的越野征途“包办所有”了。其实第二代智能全地形反馈适应系统最大的进化就是具备了自动模式，车辆可以通过各种系统传感器收集的数据来判断车辆当下所行驶的路况，然后自动选择最佳的地形驾驶模式并设定车辆功能，让驾驶者可以轻松享受越野的乐趣。对于很多越野经验比较少的玩家来说，自动模式往往能做出更加快速且准确的判断。它有点儿类似于“机翻”字幕，在自己不懂的情况下，信任它是最好的选择。
编辑点评：如果说路虎揽胜有着豪华特质，路虎发现有着多功能的风格，那么全新路虎卫士绝对是硬派和耐久的代表。它在设计上实现了经典与现代的融合，并在诸多先进技术的帮助下找到了公路舒适性与越野通过性之间的平衡。如果您热爱生活，喜欢去自然中探索的话，那么全新路虎卫士一定会是您的最佳搭档。
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