如今，在中国广袤的大地上，“八纵八横”的高速铁路网新框架正在飞速构建之中；民航面貌焕然一新，航线网络和机场规模不断拓展；港口建设步入高速发展阶段......成熟的立体综合交通网络，将幅员辽阔的中国大地有机串联起来，每天，无数人员、货物在这张交通网络上高效流转，为中国经济发展的引擎注入强大的动力。
这些交通奇迹源于中国“交通之父”，他们不仅填补了当时交通领域的空白，更为提升人民的生活质量，促进经济社会发展做出了不可估量的贡献，为今天交通强国建设打下了坚实的基础。今天是父亲节，小交来介绍一下中国“交通之父”~
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中国铁路之父
詹天佑
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詹天佑，1861年4月26日出生于广东省南海县（今属广州市荔湾区）。1881年，毕业于耶鲁大学土木工程系铁道工程专业。
1905年至1909年，詹天佑和他带领的团队主持修建京张铁路。它是由中国人自己设计建造的第一条干线铁路，在中国铁路发展史上有着无以取代的地位。从此，詹天佑一举成名，被誉为“中国铁路之父”。
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中国航空之父
冯如
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冯如是中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家，被誉为“中国航空之父”。冯如于1884年出生于广东。12岁时，随舅父前往美国旧金山谋生。经过10年的工作实践和学习，冯如掌握了机械和电机的技术知识，能够熟练地设计和制造各种机器。1909年9月21日，他驾驶着中国航空史上第一架飞机“冯如一号”首飞成功，完成了属于中国人的首次载人动力飞行。
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中国现代桥梁之父
茅以升
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茅以升字唐臣，生于1896年，是享誉中外的著名科学家，被称为“中国现代桥梁之父”。
茅以升在美国康奈尔大学留学时，仅用一年的时间就取得了硕士学位。在美国卡内基理工学院攻读博士时，他挤出时间到桥梁公司实习。茅以升博士论文《框架结构的次应力》中的创见，被称为“茅氏定律”。
1920年，茅以升回到祖国，在天津北洋大学（今天津大学）执教，1933年3月开始主持建造中国第一座铁路公路两用大桥钱塘江桥。上世纪50年代，他担任“万里长江第一桥”武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。
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中国隧道之父
刘建航
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中国隧道人用50年走完了世界200年的发展历程。从遥望到追逐，从追逐到赶超，在创造奇迹的进程中，刘建航功不可没。
刘建航，出生于1929年，1951年从上海交通大学土木工程系毕业。在随后50余年的工作生涯中，他带领隧道股份上海隧道公司创建了中国第一条越江隧道打浦路隧道、上海第一条轨交线等黄浦江底多条隧道和数百公里轨道交通工程。
他是中国工程学界隧道领域的泰斗，被人们尊称为“中国隧道之父”。2008年，刘建航捐赠自己多年来的积蓄，设立“刘建航院士奖励基金”，专门用以开展每两年一次的对优秀中青年技术人员的奖励和学术交流活动。
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中国集装箱运输之父
李克麟
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李克麟是中国大陆集装箱运输发展的见证者、参与者、实践者，被业界尊称为“中国集装箱之父”。
李克麟1942年出生在宁波镇海，18岁加入上海海运局当报务员。28岁时，他考取远洋船长证书，一双摸惯了电报机的手，开始掌控航海巨轮的方向。由于表现出色，他多次荣获交通部和上海市劳动模范称号。1983年，李克麟在国内组建“环太平洋集装箱支线网络”，大力发展集装箱运输，并将集装箱船队打入国际市场。
1997年，李克麟出任新组建的中国海运（集团）总公司总裁，多次在国际航海业低迷时期逆势扩张，堪称远洋航运业传奇帅才。
小交
让我们向中国“交通之父”致敬！
来源：中国铁路、隧道股份、新民晚报
新华网、人民日报、中国青年报
编辑：张灵芝
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