「实拍」实拍解析 上汽MAXUS D90 Pro 2.0T汽油四驱旗舰版

在今年4月10日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，在这次上市时共有汽油版和柴油版两种动力。6月，北京汽油版车型已经到店，这次到店内对上汽MAXUS D90 Pro 2.0T汽油四驱旗舰版车型进行实拍，来看看这款车如何。

D90 Pro整体造型与D90区别不是很大，依旧延续了上汽大通MAXUS的“智聚八方”设计语言。高光黑的进气格栅中嵌入着“MAXUS” Logo，保险杠与车身颜色相间，雾灯装饰框和线条看起来十分犀利和硬派。

实拍的D90 Pro采用了八边形进气格栅，中网采用了网纹式。不过用户也可以通过“我行MAXUS”的公众号中或者官网的“蜘蛛智选”来对中网进行选择，除了网纹式格栅外还有横置格栅可选。

D90 Pro的灯光系统依旧采用了上汽大通MAXUS的LED灯光技术Full LedTech.全LED技术，全部采用了高流明LED灯源。

而在雾灯边上的边框上，采用了镂空的设计，并非只是装饰。可以通过对行驶中气流的导流，起到对轮胎和刹车降温的作用。

在车身尺寸上，D90 Pro长、宽、高分别为5005×1932×1875mm，轴距为2950mm。前保险杠上的黑色护边向后延续到轮眉，用上汽大通MAXUS的术语叫做越野轮眉。黑色的轮眉一直延续到后轮，使得车身下部的整体感很强。

D90 Pro侧面线条简单流畅，没有多余的累赘，整体十分厚重敦实，作为一款中大型SUV显得十分硬朗。前翼子板和车窗下沿边框的镀铬装饰恰到好处，后排车窗采用了隐私玻璃增加了私密性。

19英寸6辐刀片式轮毂造型中规中矩，同样可以通过“我行MAXUS”公众号进行定制选择其他三种轮毂。实拍车型匹配的轮胎是马牌Contisportcontact5轮胎，尺寸为255/55 R19。

作为一款越野车，D90 Pro接近角为28°、离去角25°、纵向通过角20°、最小离地间隙210mm、最大涉水深度800mm。配有踏板便于上下车，这个踏板并不会影响离地间隙和通过角。

庞大的车身向后延伸至车尾，厚重感也很强，除了车头展示出的霸气和硬派感外，尾部的硬派气息也很浓厚。

高耸高挑的尾部造型被两个尾灯间的镀铬装饰条和后保险杠的造型营造出层次感，保险杠两侧的装饰条也增加了高耸尾部的横向张力，双边单出的排气管也有运动感。

尾灯的示宽灯带和刹车灯全部采用高流明LED灯头，内构造型也够精致，夜间的警示度和辨识度相当高。

转至D90 Pro的内部，D90 Pro提供了4种内饰风格和3种座椅面料可供选择。实拍车型采用了黑色和棕色相搭配，中控上部采用了软质搪塑材料覆盖，棕色部分采用皮质包裹，无论装配工艺还是板件的细腻度还是不错的。

仪表盘采用了机械式指针，时速与转速采用了传统的指针。行车电脑显示屏的尺寸达到了7英寸，车辆各项参数、导航、多媒体、胎压监控、车辆设置、行驶里程等一应俱全。

厚重感十足的真皮D型方向盘握起来手感不错，在功能上也十分充沛，自适应巡航、多媒体控制、行车电脑显示屏、语音控制等功能一应俱全。

12.3英寸的中控液晶大屏采用了悬浮式设计，匹配的系统为上汽与阿里共同开发的上汽阿里全新斑马3.0车联系统。对于这套系统来说，已经是我们非常熟悉的了，上汽MAXUS多个车型上均有搭载。

除了能够联网的功能以外，中控大屏关于车辆的功能还含有360°全景影像以及车辆日常使用和驾驶时所能用到的各项功能。

空调采用了三区自动空调。前、后双区和第一排左、右双区可分开控制，这样的配置无论是对前排乘员还是对后排乘员都有各自的照顾。而在空调的控制上，可以通过语音控制、中控屏控制和实体按键控制，使用起来十分方便。

实拍的上汽MAXUS D90 Pro搭载JBL沉浸式立体声音响系统，配备了12扬声器+独立功放的高保真音响，提供了不错的声场。也可以通过蜘蛛智选选择除了以上音响系统外，再增加主动降噪的功能。

座椅的造型以及座椅的皮质质感均比D90车型有所提高，相比D90座椅的造型更为运动，坐起来的包裹感也有所提高，更适合在越野中稳固身体。

在前排座椅上，驾驶席配备了座椅加热和通风功能，副驾驶有加热功能。驾驶席全部采用了电动调节，并且配有电动腰部支撑调节，座椅姿态有两组记忆，并配备了按摩功能。

实拍的上汽MAXUS D90 Pro四驱旗舰型采用了2-2-2的6座布局，而在官方热销车型上为7座车型，可以通过蜘蛛智选选择5座、6座和7座以及座椅布局。第二排座椅采用了双座，第三排采用了双座椅，这样的座椅布局让进出第三排座椅十分方便。

第二排座椅的前后移动和靠背角度均需要手动调节，无论调至最前还是调至最后，前、后空间和垂直空间均够用，还配备了高低可调的扶手能够获得舒适的乘坐姿势。

尽管座椅的姿态需要手动调节，但是在其他舒适性的配置上还是比较丰富的。第二排座椅同样配备了电动调节的腰部支撑、座椅按摩功能，而且还有座椅加热功能，第二排的独立自动空调也能让乘员们获得舒适的环境。

除了给予第二排乘员舒适度的配置上，还有很多实用的配置能够提供便利。例如配备了USB接口、12V电源接口以及220V三相电源插孔。

第三排座椅采用了双座椅，横向的乘坐空间十分宽阔，坐两名身材标准的乘员并不拥挤。只要第二排乘员能够牺牲一些宽阔的腿部空间，第三排乘员还是能够舒适地乘坐。

实拍的D90 Pro采用了全景天窗，天窗从前排乘员头顶一直延续到第二排乘员头顶。天窗的可采光面积约为0.7㎡，可开启的面积约为0.35㎡。

当第三排座椅全部立起后，后备箱空间纵深还是够用的，但是由于靠背角度问题，座椅上部的空间略显紧凑，放置两个20英寸行李箱还是没有问题。

第三排座椅采用手动操作进行放倒和立起，4/6分开放倒的方式提供了不错的空间灵活度和人员乘坐方式灵活度。在六座车型上，第三排座椅可以完全放平，而第二排座椅靠背则不可放倒。

上汽MAXUS D90 Pro汽油四驱旗舰版车型搭载的是一部2.0L涡轮增压发动机，最大功率160kW/5300rpm、最大扭矩350N·m/2000-4000rpm，符合国六b的排放标准。

D90 Pro全系车型变速箱均采用了采埃孚的8挡手自一体变速箱，变速挡杆采用了L型电子挡杆。而且有针对强于越野的0.64-5.0的宽泛齿比，和1.81的最高变矩比。

D90 Pro采用的是非承载式车身结构，采用了全封闭的梯形框架。采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥非独立悬架，保证了日常驾驶的操控和舒适性以及越野时的抗扭和通过性。

实拍的四驱旗舰版车型上的四驱系统是一套前置后驱的适时四驱系统，采用中央多片离合器对前、后桥动力进行分配，理论上可将离合器压紧，前、后桥获得50:50的动力，后桥配备牙嵌式差速锁。

搭配适时四驱的D90 Pro车型通过对变速箱、中央多片离合器、电子限滑以及后桥牙嵌式差速锁的组合为驾驶者提供了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式。

写在最后：实拍车型并非官方公布的热销车型中的2.0T汽油四驱旗舰版车型，因为上汽MAXUS一直坚守C2B以用户选车的营销策略，因此在部分配置上通过蜘蛛智选进行了增、减配。D90 Pro作为一款中大型全领域SUV有着不错的实用配置和越野性能，之后我们也会带来D90 Pro的试驾。