2020日照城市规划：威海路穿铁道连通石臼，火车站这样改造！

　　日前，有群众咨询“威海路与海滨三路什么时候通开”？很多年前就规划了，这么多年过去了还没见施工？这条路对石臼太重要了，每天都是绕北京路和文登路，上班时间堵车严重，特别是文登路非常窄，堵的时间最长。

　　根据日照市人民政府印发的《2020年城市规划建设管理计划》显示，威海路穿兖石铁路建设工程将实现威海路与海滨三路连通。该工程今年完成工程设计和前期手续办理，估算投资750万元。

　　另外，今年安排的“穿越铁路”工程还有两项：和阳路（原合村路）建设下穿兖石铁路立交桥，估算投资1.1亿元，今年完成项目建设；文登路下穿兖石铁路立交桥拓宽改造，主车道宽度由8米拓宽至15米，估算投资1.11亿元，今年完成涉铁手续办理，启动工程建设。

　　资料图片

　　据了解，2020年城市规划建设管理计划总投资257.89亿元。市级计划完成投资50.9亿元，其中，政府投资33.89亿元（含 PPP项目，2020年市级财政支出18.64亿元），社会投资17.01亿元。东港区计划完成投资46.5亿元，岚山区计划完成投资69.3亿元，日照经济技术开发区计划完成投资34.56亿元，日照高新技术产业开发区计划完成投资26.7亿元，山海天旅游度假区计划完成投资29.93亿元。

　　根据鲁南高铁和青连铁路规划，日照火车站将升级改造，届时在日照市区就可以通过鲁南高铁、青连铁路并入国家高铁网络。

　　交通组织

　　区域交通

　　在区域交通方面，一是烟台路高架铁路连接海滨五路；二是威海路下穿铁路连接海滨三路；三是建设海曲路地道；四是预留了轨道交通衔接条件。

　　内外交通衔接

　　在火车站内外交通衔接方面，做到上进下出、分层分离、无缝换乘。一是高架层系统与烟台路高架有机结合；二是地面层系统衔接公交及旅游集散中心；三是地下层系统布置社会停车场、出租车蓄车场、轨道交通、地下通廊等。

　　站房概念方案效果展示

　　站房形态及规模

　　站房形态

　　按照高铁站发展趋势及城市功能结构要求，提出了南北广场+高架候车厅的布局模式。在此布局模式的基础上，结合城市景观及场地条件分析，形成了与城市道路及南北广场相协调的“波浪式”形态。该形态传达了新时代高铁站应有的科技感和现代感，增强了日照高铁站房的独特性与地域性。在塑造鲜明形态的同时，充分考虑了站房功能要求，达到了形态与功能的相互统一。

　　站房规模

　　依据铁路客流预测以及相同级别城市类似高铁站规模，确定站房规模为5-6万平方米。

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　　日照综合客运站及配套工程

　　据悉，该项目总用地面积约918亩，总建筑面积约44万平方米，其中高铁站房约5.3万平方米，总投资约50亿元（最终以立项批复为准），拟采用PPP模式建设，计划于2019年12月竣工。

　　用地位置：北京路以东、文登路以西、海曲路以南、黄海三路以北。整个工程分为海曲路地下通道、烟台路至海滨五路高架桥、北广场、南广场、公交综合体和轻轨预留等部分的建设。

　　海曲路地下通道

　　海曲路地下通道既是城市东西快速通道的重要环节，位于日照综合客运站北侧，又是进出日照站重要组成部分。西起菏泽路东300米，东至威海路东200米，全长为2.433km，其中暗埋段长2.1km，宽26.5m,净高4.5m,为双向六车道,每条车道平均3.5米，两侧各设应急带。通道共设置有三对匝道，其中一对为接地匝道，两对与日照站地下空间及夹层衔接的匝道。

　　轻轨预留

　　轻轨站位于北广场西侧。轨道交通规划路由：北接青岛董家口，串联日照站、日照西站等重要交通枢纽。

　　烟台路至海滨五路高架桥

　　烟台路至海滨五路高架桥南北走向，分东西两幅跨越日照综合客运站。高架桥北起烟台路与岚山路交汇，南至海滨五路与黄海二路交汇，全长1.6公里。

　　北广场

　　北广场位于日照综合客运站北侧，北广场公交综合体地下部分总建筑面积约17.6万平方米。其中北广场地下夹层约2.9万平方米，主要布置商业；北广场公交综合体地下一层约7.2万平方米，主要布置商业、公交停车场、社会车辆停车场等；北广场公交综合体地下二层约7.5万平方米，主要布置出租车、社会车辆停车场。

　　旅客出发可经由海曲路及地下通道或高架道路，进入落客平台，经站厅层到高铁站出发。旅客到站可经地下通廊进入二侧换乘大厅，可换乘出租车、私家车、公交车、轻轨等，亦可直接上广场地面。

　　南广场

　　南广场位于日照综合客运站南侧。南广场地下空间面积约3.2万平方米，共2层。地下一层约1.6万平方米，主要布置出租车停车场；地下二层约1.6万平方米，主要布置社会车辆停车场。

　　旅客出发可经由黄海三路或高架道路，进入落客平台，经站厅层到高铁站出发。旅客到站可出站经地下通廊进入换乘大厅或地面，换乘出租车、私家车或公交车离开。

　　公交综合体

　　公交综合体位于北广场东侧，公交综合体（地上部分）面积4.4万平方米，地上8层，建筑高度38.2米，主要为办公、司乘用房、文体活动中心、酒店、商业等功能。

　　日照站客运设施改造今年开工建设，改造完成后日照站将成为鲁南高铁和青连铁路的始发终到站。根据城市总体规划，市区铁路将按照“北客南货”原则进行布局，拆除日照站以东进港铁路，以提升城市形象，促进石臼片区发展。实施进度将随着日照港石臼港区功能布局和中铁济南局集团运输需求调整逐步实现。