中印边防军差别究竟在哪？我们有的印度却没有，炮兵差距显而易见

中印边境始终是外界关注的焦点地带，不仅仅是领土争议问题，更在于这一地区极其恶劣的自然环境，以及对山地部队的运用。相比起美俄等国的低海拔作战山地部队，中国、印度、法国和瑞士等国的山地部队多属于高原型战力。

法国和瑞士高原山地部队的作战环境是阿尔卑斯山，平均海拔3000米以上，山顶最高处可达4800余米。至于中印两国的山地部队，则以喜马拉雅山为主战区域，这里的平均海拔超过4000米，顶峰更是高达8844米。在这种环境下，高寒、低压、缺氧、大风，以及随时可能发生的雪崩，都是对山地部队的致命考验。

时至今日，印度已经建成了全球规模最大的山地军，据统计总兵力在12万人左右，配属大量的山地战专用装备，小到单兵的高原作战服与攀岩工具，大到可适应高海拔环境的直升机与装甲车辆，可谓应有尽有。不仅如此，印度空军也在靠近中印边境的前线地带修建了多座机场，配属有米格-21Bison、幻影-2000和苏-30MKI等战斗机。

不过值得注意的一点是，印度空军在此区域的军用机场多为高高原机场，这就对战机性能的发挥造成了不小的影响。高高原机场是指海拔在2483米以上的机场，运行环境较为恶劣。由于气压低且空气含氧量低，飞机发动机启动后难以吸入足量氧气，导致燃料燃烧不充分且推力减小。起飞阶段推力不足意味着飞机需要更长的滑跑距离，且最大起飞重量受到严格限制，升空时难以携带大量燃油或弹药。

以印度空军最为倚重的苏-30MKI重型战斗机来说，从海拔3500米以上的高高原机场起飞时，往往只能选择半油和半挂状态，战斗力大为受限。对于在地面作战的山地部队来说，则意味着能获得的空中支援力度也很有限。尤其是在面对那些空军战力丝毫不亚于印度的对手时，就更不能有太多奢望了。既然空中支援不牢靠，炮兵在高原山地的作用就被凸显出来了，然而这也正是印军与我们差距最大的地方……

火炮是陆地战场的重装备之一，但对于高原山地部队来说，轻量化武器才是最合适的选择，毕竟越轻的装备才越容易往高原上运送和部署。除了轻，另一个重要指标就是自动化程度。

要知道，人在高海拔的严寒与缺氧状态下，体力和耐力仅相当于低海拔地带的65%左右。以人力装填的155毫米大口径榴弹炮来说，炮组人员在低海拔地区或许能保证火炮维持5发/分的射速，但在高原上可能只能达到2~3发/分。

现代化自行火炮具备快速行驶和一定的越野能力，且普遍装备有自动或半自动装弹机，但沉重的履带式自行火炮显然不符合高原山地部队的轻便化要求，轮式卡车炮是目前最理想的选择。在此领域，国内早有攻关且建树颇多，国产PCL-181式卡车炮就是最新型产品。

关于PCL-181，相关介绍有很多。该炮属于紧凑型卡车炮，将52倍口径长身管加榴炮与全地形越野卡车底盘有机结合，配备数字化炮兵系统与半自动装弹机，最远打击距离高达53公里，并实现“打了就跑”。

反观印度山地部队，在炮兵方面的建设就有些尴尬了。时至今日，印度高原山地部队并未列装哪怕一辆卡车炮，自行火炮依然属于沉重笨拙的履带式，难以在高原地带快速运输和部署。

至于其装备的相对较轻的瑞典FH-77B榴弹炮和美国M777式轻型榴弹炮，虽然在重量上满足了需求，却均为“全人力装填”，并未安装自动或半自动装弹机，射速极为有限。而且，二者均为牵引式火炮，不具备“打了就跑”的能力，战术机动性较差，还容易在被反火炮雷达定位后，遭敌方炮兵报复和压制。更重要的是，FH-77B和M777的身管长度均为39倍径，最大射程仅有30公里左右。

或许有人会问，如此重视高原山地部队的印度军方，为何迟迟不研制或进口先进的卡车炮？原因其实很简单，那就是印度军队内部长期存在的贿赂与腐败。若选择自研卡车炮，军方在采购国产装备时就没有太多贪污腐败的空间。

至于选择进口，印度军方高层的腐败行为又不是很“干净”。比如2002年与南非丹尼尔公司洽谈进口T5-52卡车炮时，就被查出有印度官员收受巨额贿赂，结果这笔买卖就此不了了之。于是乎时至今日，看似强大的印度边防军其实始终都没有靠谱的炮兵支援火力。

在高原山地部队训练与素质都大致相等的情况下，可以说印度有的，我们也都有，而火力强度却成了印军最大的缺陷之一，这或许将成为双方最为致命的差距。