当我们提及盛泽的时候，我们首先会想到什么？这是一个普通的城镇而已，但却又不普通，因为它是中国十强镇，试想我们地大物博，有多少个镇？
据统计，截止2019年12月，我国共有38734个乡级区划，其中包括8516个街道、20975个镇、8122个乡、966个民族乡，不管街道和乡、民族乡，要在2万多镇中脱颖而出成为最强的十个镇多么不容易。
盛泽做到了，靠的是什么？其强大的产业，盛泽镇是中国重要的丝绸纺织品生产基地和产品集散地，历史上以“日出万匹、衣被天下”闻名，有“中国绸都”之美誉。
盛泽东方纺织城
盛泽的名气不是靠吹出来，而是靠销往世界各地、物美价廉的纺织品赢得的，但我们今天不谈盛泽的产业如何厉害，我们来谈谈盛泽的交通。
盛泽镇隶属于江苏省苏州市吴江区，位于江苏省最南端，地处长江三角洲和太湖地区的中心地带，南接浙江湖州、嘉兴，北依苏州，东临上海，西濒太湖。
首先说盛泽的“顶头上司”吴江，现在是苏州市的一个区，在以前，则是江苏省的一个县级市，苏州代管而已，自从吴江撤市设区之后，城市化进程明显加快。
2012年10月，吴江撤市设区，而在两年前，2010年12月31日，苏州轨道交通4号线及支线工程奠基，也就是说两年前，吴江纳入到大苏州应该就已经定下来，不然一个县级市如何能被纳入到城市轨道交通的范畴，想想苏州市区通往昆山的地铁只能叫苏州市域S1线就是这样道理。
盛泽镇作为吴江区的一部分，却没有因此获得轨道交通的加持，为何？主要因为盛泽太偏远，在江浙两省的交界处，与浙江的湖州和嘉兴为为邻，那时候，长三角一体化还没有上升为国家战略，两省或是多省交界之处还没有如今受青睐，基本上是“三不管”之地。
盛泽出省自驾很容易，但如果乘坐公交到吴江城区、苏州市区或是上海市区等处则有些费时，需要换乘很多次，即便是自驾或是汽车客运有时也受制于天气和车况，那么，能否有更高效的交通方式呢？
当然有，那就是高铁和地铁，2020年6月5日，贯通上海、苏州吴江、浙江湖州的沪苏湖高铁正式开工，全线7个站，其中江苏段设汾湖站（苏州南站）和盛泽站，盛泽镇由此拉开了高铁时代的序幕。
沪苏湖高铁开工仪式
今天，上海市交通委谢峰做客2020民生访谈，介绍了长三角生态绿色一体化示范区综合交通规划，谈及构建形成与示范区空间布局相适应的三级综合交通枢纽体系，分别是高铁枢纽(苏州南站为主，嘉善南站、盛泽站为辅)、城际枢纽(青浦、吴江、嘉善、盛泽)、地区枢纽（在各镇级组团划地区公交枢纽）。
我们注意到盛泽在三级综合交通枢纽体系被提到两次，高铁枢纽中有盛泽站，而城际枢纽中也有盛泽，盛泽一下子从边缘上升到枢纽，盛泽凭借的是什么呢？
高铁枢纽自然离不开沪苏湖高铁，但盛泽站如果仅有沪苏湖高铁也谈不上枢纽，如通苏湖城际铁路也可能引入盛泽站，这样的话，盛泽站打造高铁枢纽站就有底气了。
而盛泽打造城际枢纽靠的是城际铁路，按照长三角交通规划，经过盛泽地区的城际铁路有多条，除了如通苏湖城际线，还有江南水乡古镇旅游线等线路。
长三角水乡旅游城际铁路
借助这两条城际线，盛泽城际枢纽的地位也可以得以确立。未来的盛泽将成为一个枢纽大镇，成为苏州与杭州之间的繁华城镇。
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