交通是城市发展的先决条件，畅通无阻的交通网络对于地区经济的发展具有非常大的带动作用，但我们也必须要注意到，交通对土地的占用也不是个小数目，在很大程度上也会挤占城市发展空间。如何平衡二者之间的关系，很多城市独辟蹊径，将眼光瞄准了地下，将地铁建设提上日程。
北京是中国首个修建地铁的城市，之后就是上海，中间前前后后也都经历了十多年的发展才形成如此规模，截止到目前为止，上海已经实现了地铁总里程对北京的超越。前面有北京、上海等城市修建地铁在前，对后面城市开展地铁修建提供了宝贵的经验教训，在很大程度上也大大提升了修建速度。很多人或许会认为深圳是中国地铁修建速度最快的城市，其实非也，在武汉面前，深圳只能甘当第二。
武汉是中国重要的综合性铁路枢纽，在地铁的修建上必然也要赶上时代脚步。目前，武汉地铁已经修建了10条线路，运营总里程达到了339千米，很多人或许觉得武汉也没有什么特别过人之处，要知道别的城市可能需要十几年完成的事情，武汉仅仅用了7年而已。
自2004年武汉开始修建地铁开始，现在看来也不算是严格意义上的地铁，只能算是高架地铁。这样算下来，武汉修建地铁的时间精确来说要从2012年2号线开通开始算起，也即是7年时间。
交通向来是武汉发展的一大优势，在交通发展方面武汉总是能够一马当先，在全国发挥先锋模范作用，在普铁时代，很早就构建了通往全国大中城市的铁路网，在高铁时代率先建成了米字型高铁网络，在地铁建设上虽然起步比较晚，但是好在速度跟得上，最终实现了弯道超车。交通虽然只是城市建设的一个方面，但是却也能反映一个城市的魄力与能力，像武汉这样有魄力的城市，地铁修建尚且如此果敢，城市建设定然成果斐然，能取得如今的成绩，绝对实至名归。
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