产品首发：
2018年，中国中车发布时速超过250公里的货运动车。
250km/h以上货运动车组基于成熟可靠的中国标准动车组产品平台，车体、制动、转向架及牵引高压等主要关键系统技术方案基本不变，主要针对快捷货运的特点进行适应性改进，最高运营速度可达350km/h，受环境因素影响较小，不管风霜雨雪，1500公里的距离5小时之内便可到达。
研发历史：
根据中国经营报的历史报道，货运动车组项目自2014年立项以来，一波三折，项目几经上马下马。样车研制终于在2019年底进入尾声。
2014年中国铁路大宗货物运输长期低迷，中国国家铁路集团公司的前身中铁总决心要在白货运输上取得突破，以弥补大宗货运的不足。在此背景下，中国中车前身“南北车”遂启动了货运动车组的研发项目。计划2014年货运动车组样车下线。不久项目陷于停滞。
2015年，中国中车再启货运动车组项目，仍由中车唐山公司负责。2015年底货运动车组样车初具规模，预计2016年上半年样车下线，下半年进行线上测试。
在样车即将下线的关键时期，中铁总一纸命令项目暂停。暂停的原因为：此次研制的货运动车组仍以CRH系列为基础，不利于未来统一型号。
2017年10月，中国标动研制进入尾声，中国中车再次启动货运动车组的研制工作，此次项目纳入进2017年度国家重点专项。第三次启动货运动车组项目，相当于推倒重来。货运动车组也纳入到中国标准化动车组研制范畴。
未来应用：
货运动车组项目将时速定在200公里~250公里区间，列车将直接使用高铁线路，也就是说，当前已开行的客运专线有可能转变成客货混用。与当前既有线路上客货混运不同，高铁货运动车组只运送高附加值、小包裹且易于搬运的白货，普通低速货运列车不会进入高铁客运专线。
在世界铁路货运中，快捷运输一直服务于附加值最高的货运品种。1984年法国开行时速160公里城际间货运列车，2012年法国、德国又开行了时速300公里高铁货运专列。2014年底，中国铁路时速160公里的快运棚车投入运行考核，这是目前中国速度最快的货运列车。
中国e车网讯：数年奋战，一朝佳信传来，高速货运动车组样车即将下线。车迷圈盛传：AF头型货运动车组运抵唐山厂门口。据透露，高速货运动车组样车由三家主机厂联合生产，对比首发概念图(第二张)与最新的“路透照”，很有可能“一车两头型”。虽然只是一种猜测，不过颜值一样能打。
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