美团为什么能在外卖战争中后发制人

饿了么在对战美团的外卖战争中，从2017年和点我达合作开始，就已经处于下风了。就当时的情况而言，虽然点我达有效地提高了饿了么的配送效率。但似乎他们忽视了一点：点我达是第三方物流。那时候美团饿了么都开始自建配送平台，美团的叫快送，饿了么的叫蜂鸟众包。不同的是，美团对配送员的统一着装似乎很关注：一件美团马甲，注册就发优惠券，只要付5块钱，而饿了么要50+。五块对比五十块，显然，美团的骑手更舍得花这五块钱，哪怕你一分钱还没赚，才刚刚注册培训完。而饿了么的骑手则需要考虑一下了。由于当时还没有强制要求骑手必须穿衣服，也没有什么拍照刷脸的技术，这就造成了一种现象：大马路上你能见到的送餐员，很多都是黄马甲的美团的骑手，还有一些，就是穿着自己的便装的。

当饿了么和点我达合作了以后，点我达也花力气推广了自己的品牌：带有点我达LOGO的外衣以及保暖箱。但是，问题来了，试想：当你在电梯里看见两个送餐员，一个身上穿着"美团外卖送啥都快"的黄衣服，一个穿着"点我达点我即达"的衣服，对于前者，你当然知道是美团的配送员了，后者呢？也许一次两次你觉得不以为然，但是当在电梯里，汽车上，商场里，美团的配送员穿着统一的小黄衣，一而再再而三的在你的脑海里帮美团刷存在感，这无形中给美团打了多少广告！刚刚和一位朋友吃饭的时候，他还笑说现在在马路上看见穿黄衣服的，第一个反应就是是不是美团送外卖的。

其次，饿了么虽然有阿里巴巴的重金加持，但是其实一直是在孤军奋战。为什么这么说呢，自从美团投入了腾讯的怀抱后，除了得到资金上的支持外，更重要的是得到了流量：微信给美团开放了九宫格。在微信上就可以直接点外卖！微信到底给美团引了多少流量我们不得而知，但我们可以看看另一组数据。京东的刘强东曾经在采访中有说过，京东在新客源的获取上，微信的九宫格带来了四分之一！相比较而言，点个外卖比在网上买个东西简单容易得多了，正所谓小手一抖，半小时到手。所以我感觉，对于美团，这个数据可能比四分之一还要大！反观饿了么，除了钱，啥都没了。流量上的支持让美团在尚处跑马圈地的外卖战争中全面处于上风，并且优势一再扩大，即时后来饿了么收购了百度外卖，也只能勉强打个平手。所以现在转身想想，阿里给饿了么支持的时候是否还留了后手还真不好说。

第三， 饿了么一直是在以外卖这一项单一的业务，在挑战美团的整个生态体系。饿了么除了外卖还是外卖，虽说还能买菜买药跑腿，但本质上还是外卖，只是商品不同而已。现在人们出去找饭店吃饭，会打开美团看看点评（你别和我说口碑，那东东开了关关了开，还有多少人保留？）；住酒店用美团，旅游也用美团，外卖呢，也美团咯，人们在日常生活中对美团的黏性似乎越来越高。话说到这里，不得不提到另一家：携程。现在携程出境和饿了么很相似。不管是携程还是饿了么，表面上看，携程的对手是美团酒旅，饿了么的对手是美团外卖，实际上你在和对手作战时，对手就无形中变成了美团整个生态体系了。

第四， 客户的体验。目前外卖软件，客户体验无非只有两点，一是商品的质量和价格，二是速度（尤其是恶劣天气下的配送速度）。质量价格不谈了，反正都是同样的商家。我们来聊聊配送速度。好天气订单少大家都送得快，这没啥好说的，但是一旦到恶劣天气呢？饿了么明显要差一截。究其根由，是美团饿了么双方程序员对顺路度的理解不同。打个比方：从上海到南京有一个订单，同时还有一个到常州的订单，这两个订单在美团APP里就算顺路单，但是饿了么不。什么情况下饿了么才会觉得是顺路单，只有上海到南京订单才算顺路单！这就造成了远的单子骑手就不愿意去，因为单飞的风险太大了，特别是恶劣天气下，对骑手而言不划算，因此远距离的的客人订单经常性地被延误甚至被退单。想象一下你10点就早早的预约了今天的午饭，结果到点了却发现订单没人送被取消了，你以后还会再用饿了么吗？

第五， 要说说更高层的了。饿了么2018年被阿里全资收购后组建阿里巴巴生活服务公司，同时委派了大将王磊前来。王磊是一名老阿里，是一步一步地成长起来的。在一家公司呆这么久，说明工作能力还是得到老板认可的，但是，这却是他第一次代表阿里下场打仗，他真的扛得住么？美团可是号称从死人堆里爬出来的。目前，至少从派发的红包上来看，美团是走在饿了么前面的，红包金额的大小感觉玩的很好很灵活。反观饿了么，永远只有一个45减6。不是说王磊有多么的不堪不如人，孔子也说"闻道有先后，术业有专攻"。蔡正华乒乓球带的挺好，看看中国足球整成什么样子了！马云爸爸说过，他最讨厌职业经理人，或许阿里真的应该考虑引进雇佣兵了。