曾经奔驰唯雅诺和威霆在国内市场遭遇了不小的尴尬，甚至于现在聊起这两款车的名字也让人有陌生感。主要是商务MPV市场份额不大，再加上还有诸多实力派竞争对手来瓜分，比如各路明星、大腕必备的保姆车埃尔法以及靠大幅降价的贵士，面对这些竞品奔驰及时推出改头换面的V级，借助轿车体系成熟的设计经验，一改之前在豪华感、舒适感的不足。
车型分析
动力上奔驰V260搭载的是2.0T M274发动机，调教与以往有所差别，其最大功率211Ps/5500rpm，峰值扭矩为350N·m/1250-4000rpm，匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱，油门调教偏向舒适，车主反馈起步有顿挫，低速油门有延时，可能是定位的原因整体动力输出不会有明显的爆发力，中高速加速区域动力表现平庸。早在老唯雅诺时代，很多经销商在售车前就会给车主推荐动力升级服务，特别是在2.0T的V260上，更大的潜在动力性能静待挖掘，一次ECU升级完美充实整车动力。
定制方案
艾森发布奔驰V260 2.0T程序方案
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！
车辆信息
品牌：BENZ奔驰
车型：V260
发动机：M274920 2.0T
出厂日期：2017-12
硬件状态：素车
升级需求：着重调校起步有顿挫，低速油门有延时
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈
刷ECU电脑升级后的奔驰V260其轻巧程度可以相媲美轿车，方向盘在低速的时候显得特别的轻盈，低速延时基本消失，充足的低扭输出配合中后段动力性能的优化，即使整备质量超过了两吨也不会感觉到笨重。
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