今年两会上，新型基础设施建设首次被写入《政府工作报告》，“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。”简明扼要指明“新基建”发展方向。
事实证明，每开启新一轮基础设施建设，大致都伴随着科技的创新，并带来一波经济的快速增长。从中国修路、修桥、造高铁、建4G网络等经验来看，基础设施建设对GDP的拉动作用不言而喻。只不过，随着传统基建边际效益逐渐减弱，“新基建”迎头赶上，且几乎覆盖全行业，不仅带来了新旧动能转换，还是全行业、全社会转型升级的一次机遇，中国经济将由此开启全新周期。
加强新型基础设施建设、加强新型城镇化建设、加强交通、水利等重大工程建设——“两新一重”成为今年“新基建”主要发力点。这其中，城市停车既面临技术介入转型升级的迫切性，又有老旧小区改造的必要性，还是交通行业治理的短板，基本契合“两新一重”的主要布局点，继而成为首批建设重点。
在近日召开的“2020停车产业金融高峰论坛”上，国家发改委综合运输所城市交通运输中心主任程世东表示，近年来，国家推进停车产业化发展，停车产业也已列入新基建范畴。在地方财政紧缩的大背景下，政府投资更多地由建设投资转向管理投资，城市级智慧停车行业会是一个重要领域。
深圳作为全球首个提出建设城市级智慧停车管理平台的城市，从顶层规划到具体实践，都具有很强的借鉴意义。不少城市已经明确将智慧停车建设列为重点民生工程，而疫情更是起到了催化作用。一方面，无人化、智能化的智慧停车为疫情防控提供了重要的技术支撑；另一方面，疫情后汽车消费景气，私家车出行量暴增，也对智慧停车高效管理形成了巨大需求。
不可否认，智慧停车正在成为城市交通新常态。去年下半年以来，国家高层会议数次提出加强城市停车场建设，并将其列为“新基建”重要内容，智慧停车由此进入发展“快车道”。随着“新基建”大举推进，智慧停车将进入高速增长期，成为“新基建”时代的弄潮儿。
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