奔驰S级一直是豪华行政级轿车的“扛把子”，几十年来一直如此，不过在1989年底特律车展上，丰田汽车旗下的豪华品牌雷克萨斯推出的LS 400车型轰动了整个汽车界，尤其是在引擎盖上面搭起的香槟塔，在马力机上面踩到时速200km/h时，高脚杯中的香槟一滴未撒，让世人记住了这辆发动机运行极为平顺的豪华轿车。
雷克萨斯LS 400正式上市后，一度成为奔驰S级以及宝马7系E32的噩梦，直接位居当年全美豪华车销量榜的首位，其实也是由于当时LS 400的售价仅3.5万美元，仅相当于奔驰S级的一半，所以高性价比也是它能创造神话的原因。这款车在我国的东南沿海也是非常受欢迎的，现在也要很多人买来收藏或者改装，不过已经没有多少实用性价值了，但即便是到现在，它上面那台1UZ-FE 4.0L V8发动机依旧被人们津津乐道。
雷克萨斯LS 400设计初衷就是对标奔驰W126，不过1991年奔驰就推出了代号W140的全新车型，也就是我们俗称的“虎头奔”，而这时候再反观LS 400，就显得有些小气了，所以在1997年，雷克萨斯对LS 400进行了小改款，中网以及大灯都进行了加大，确实有效提升了气场，这也就是我们俗称的“千禧版”。
2000年，雷克萨斯推出了LS 430，外观有了巨大变化，整体变得更加现代化，但是在气势却有明显减弱了，不过它仍然集成LS 430的精髓，豪华的内饰设计以及精湛的机械性能，发动机换成了3UZ-FE 4.3L V8发动机，最大功率282马力，最大扭矩417牛·米，百公里加速时间仅为6.2秒，这样的加速表现与当时的性能跑车不相上下，由于优秀的品质，现在我们在大街上还偶尔能见到这辆LS 430的身影，而同时期的“蝴蝶奔”几乎绝迹。
2006年，雷克萨斯第三代LS上市，受聘上市车型为LS 460，相比LS 430，新车的外观进一步升级，加长的车身以及重新设计的尾灯造型，让LS 460更加协调精致，在气场上也一点不输当时的W211奔驰S级。在乘坐舒适性上也要比奔驰S级优秀很多，搭载4.6L V8发动机，最大功率达到346马力，最大扭矩455牛·米，传动系统采用了当时全球首款8AT变速箱，百公里加速时间仅6.4秒，这款车目前在二手车市场也算是热门车型了，并且保值率极高。
2007年，雷克萨斯LS 600h车型推出，采用油电混合驱动，其搭载了一台5.0L V8发动机，最大功率395马力，最大扭矩520牛·米，此外，它还提供了最大功率达到165kW的电动机，而且还配备了全时四驱系统，动力表现要比但是的奔驰S 600还要出色，但百公里综合油耗却不到10升，不过LS 600h当时的售价也达到了200万元，和奔驰S 600相比也没有明显优势了。
2012年，雷克萨斯第三代LS系列进行了小改款，外观有所调整，前脸采用了当时“纺锤形”家族化前脸，尾灯造型也有所变化，内饰变化也非常明显，但是用料和做工依旧保持高水准。动力系统没有明显变化，依旧是4.6L V8以及5.0L V8加电动机的组合。
2018年，雷克萨斯推出了第四代LS，外观发生了翻天覆地的变化，不过却没有了前三代车型的霸气，并且也没有了和奔驰S级相抗衡的底气，动力方面LS 350搭载一台3.5L V6发动机，而LS 500h车型则继续采用油电混合驱动，这一代LS也是最具争议的，甚至有网友说现款就是个笑话，其实我们也能从销量上看出这款车的情况，确实极度边缘化了。
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