疫情之前，我从来就没想过要买车。没想到突如其来的疫情让我完全颠覆了之前的想法。疫情期间，出门基本靠走，一点也不方便。考虑再三，我决定要买一辆车来提高生活质量。基于我目前的经济状况，我重点考虑8万左右、性价比比较高的车型。去4S店之前，8万左右的合资车、国产车我基本都看了个遍。最大的感受就是，合资车的价位虚高，不划算。最终我决定在国产帝豪和荣威i5中做选择。
帝豪和荣威i5都属于8万级别的热门车型，两款车的设计风格不太一样。荣威i5的进气格栅非常大，占据了车头很大一块位置，第一眼看上去有很大的视觉冲击力，但是多看几眼又感觉有点笨重，不是我喜欢的类型。我自己还是比较喜欢帝豪的外观，整体的风格是运动风，设计也更简约大气，属于越看越喜欢的类型。
对比各种动力组合之后，上周我去试驾了荣威i52020款1.5L自动4G互联自动领豪旗舰版和帝豪2019款领军版1.5L CVT向上亚运版，从配置看动力没有太大的差别。但从试驾感受来看，还是帝豪给我的感受更好一些。帝豪的起步非常灵敏，而且跑起来再踩油门能够感受到明显的推背感。相比之下，荣威i5的起步就有点迟缓，加速的时候动力响应也不是很及时，有点失望。
从空间上来看，荣威i5和帝豪的差别并不是很大，轴距数据也差不多，但是荣威i5的储物空间没有帝豪多，整体的空间利用不是很充分。帝豪的表现就好很多，有好几个大大小小的储物格。这样出门，酒精喷雾、洗手液、口罩、手套、雨伞什么的都可以分开放了。空间上，还是帝豪比荣威i5更实用。
除了动力和空间之外，我个人非常在意降噪，当时试驾的时候在这方面也非常留意。低速的时候，荣威i5和帝豪的车内噪音都不是很明显。但是高速的时候差别就大了，帝豪在高速的时候只能听到一点儿风噪和胎噪，发动机的噪音控制也不错，一点也不吵。而荣威i5在高速的时候，发动机的噪音明显增大，也能听到一些风噪和胎噪，比较影响驾驶体验。
除此之外，在悬架感受上，我对帝豪的感受也是比较深的。帝豪的悬架偏软，遇到一些坑坑洼洼的路面，只要车速不要太快，车内感受不到明显的晃动，非常稳，我非常喜欢。相比之下，荣威i5的整体悬架就有点太硬了，差不多一样坑洼的路面，颠簸过滤的并不是很充分，路感还是比较强，我不是很喜欢这种感受。
两轮试驾下来，无论从整体设计、空间表现、动力、降噪能力以及悬架方面，我自己都比较喜欢帝豪。而且帝豪已经上市了10年，这10年来销量一直不错，有一群强大的用户群体，属于比较成熟和稳定的车型。相比之下，荣威i5就比较新，我怕后期保值的时候自己会比较亏，所以这方面当时也有点疑虑。从长远来看，对我自己来说，帝豪的好感度以及性价比远远高于荣威i5，所以没纠结太多。
决定之后我又找4S店服务人员深入了解了一下，发现帝豪在排放标准上，已经提前实现了国六B，保值、环保、用车都能一步到位，非常贴心。当时在店里，我参加了吉利刚刚推出的“新时贷活动”，首付交了5万，3年0息，非常划算。看了这么长时间的车，终于把我心爱的帝豪开回了家，以后上下班可以解放双脚了，开心。
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