近日，有媒体在网上爆出，大众有意入股国轩高科以及江淮汽车，前者是国内著名的电池制造商，后者是整车制造商，究竟大众的葫芦里面卖的是什么药？
5月20日，国轩高科（002074）发布公告称，国轩高科股份有限公司（以下简称“公司”）董事会于近日收到公司实际控制人李缜先生及其一致行动人珠海国轩贸易有限责任公司、李晨先生的通知，其正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排。前述事项可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更。本次交易对手方属于制造业，该事项仍然涉及有关部门的事前审批。并将于2020年5月20日开市停牌，本次停牌预计不超过5个交易日。
其实，在进入2020年以来，大众入股传言甚嚣尘上，国轩高科还曾经为此发布过两次澄清公告。如今国轩高科又以关于筹划重大事项停牌，或许正是坐实了大众入股的传言。
为什么大众需要入住国轩高科？原因很简单，看中的是它的电池。想要在中国的新能源汽车市场大展身手，手握电池产能是非常重要的。
数据显示， 2019年国轩高科动力电池累计装机量3314.81MWh，位居第三（第一是宁德时代、第二是比亚迪），市场占比5.33%，同比增长7.58%。宁德时代自然是行业巨头，但正因为是行业巨头，与其合作需要一定的条件，收购自然成本也高，第二名的比亚迪更加不用说，电池暂时也是自给自足，所以假如大众想要收购电池生产商，国轩高科是一个非常合适的选择。
一并把同城的江淮给收了？
咱们先把国轩高科放到一边，说一下同城的另外一个企业——江淮汽车，正当大家对江淮大众的关注热情褪去之际，江淮和大众之间似乎又要上演另一出“爱情剧”。据路透社，披露大众汽车将以至少人民币35亿元的价格收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团股份有限公司50%股权一事。
虽然以35亿元人民币去收购一家市值144.3亿人民币的车企50%股权听上去很扯淡，但在国轩高科发布停牌公告之后的7天，江淮汽车依然发布了风险提示公告。
江淮方面表示，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，目前处于初期商议筹划阶段，尚未形成最终方案，因此该事项存在重大不确定性。反正江淮现在的态度是不否认，不承认，你们自己想吧。
以下为公告全文：
近期，有相关媒体报道公司控股股东江汽控股拟引进战略投资者有关事宜，经向公司控股股东江汽控股书面问询，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更，目前尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性，相关风险提示如下：
1、江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，目前处于初期商议筹划阶段，尚未形成最终方案，因此该事项存在重大不确定性。
2、针对本次引进战略投资者，江汽控股与交易对方未就该事项签署任何意向书或相关协议，交易对方存在重大不确定性。
3、本次交易对方尚需履行相关决策程序，是否能够达成一致具有重大不确定性。
4、针对本次引进战略投资者的具体交易方式尚需进一步探讨，存在重大不确定性。
5、本次交易尚需履行审计评估等程序，因此交易价格尚不确定。
6、该事项尚需履行必要的决策程序，是否获得通过，具有重大不确定性。
7、本次交易尚需履行政府审批程序，能否获得审批通过，存在重大不确定性。
8、鉴于本次交易的核心要素、决策流程及审批环节等均具有重大不确定性，因此本次交易是否能够完成以及完成的时间均具有重大不确定性。
收购江淮与国轩高科其实早有端倪？
江淮大众还是个孩子啊~救救他吧！
不知道大家是否在记得，在本月初的时候，江淮大众传出了项目暂停的消息。《欧洲汽车新闻》报道称，大众对全球业务进行了重新调整，接管了西雅特品牌的开发全新的入门级电动汽车的项目。原本，西雅特将会凭借大众江淮重新回到中国市场，但这一个项目由于各种原因被暂停了。
江淮大众岂能这么儿戏就没了？
众所周知，大众和江淮之间的合作只有短短一两年的时间，产品也仅E20X一款车，而且还是基于江淮的iEV7S 车型打造而来的，可以简单认为，江淮大众到目前为止依然没有一款真正意义上的新车。
既然西雅特回中国是不可能的，而江淮大众又必须走下去，更重要的是大众汽车的新能源步伐才刚刚开始，收购江淮和国轩高科可能是最好的选择。
目前，所有的入股都停留在传闻阶段，究竟大众是否真的开始通过买买买来发力中国新能源汽车市场，答案很快就会揭晓。
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