乌克兰安东诺夫航空公司的UR-82060号安-225也是全球唯一一架安-225运输机今年分外忙碌，从4月11日离开基辅安东诺夫本场之后就一直在马不停蹄地为各国运输医疗物资，连续高强度的飞行之后，安-225终于顶不住了。
◎安-225运输机今年4月以来就全球到处飞，因为发动机出现故障才歇了下来
2020年5月23日，安-225从美国安克雷奇飞到加拿大蒙特利尔之后连续3天没动，非常反常。然后在5月25日，航班跟踪软件显示安东诺夫公司的一架安-74T运输机从基辅起飞一路向西飞行，横穿欧洲大陆直奔大西洋而去。5月26日，这架安-74T运输机在连续经停2次之后终于飞抵目的地加拿大蒙特利尔国际机场。
◎安东诺夫公司的安-74T运输机从基辅起飞横跨大西洋去加拿大送备件
据Flightradar24官网信息，这架安-74T运输机星夜兼程飞往蒙特利尔是去抢修安-225运输机的。在连续一个多月的高强度飞行之后，安-225的一台发动机发生了故障。如果是其他的飞机，只要不是需要换新发动机的大故障，像蒙特利尔这种国际性大机场一般都能就地维修。
◎安-225就是大
但是安-225不同，安-225全球只有一架，很多配件只有安东诺夫自己有，安-225和安-124运输机都是随机自带备胎和专用牵引杆的，要是在其他机场发生爆胎或者小故障，可以就地维修，但要是发动机这种大件儿出现了问题，那就只能让自己人带着零件和工具来修了，就像安-74T运输机载着维修人员和配件跨越重洋去大洋彼岸的加拿大抢修安-225运输机一样。
◎马达西奇D-18T涡扇发动机，很多国家都想要
所幸此次安-225运输机的发动机故障不太严重，经过安东诺夫技术人员抢修之后，安-225很快就重新起飞踏上下一趟任务征程了，安-74T这个小家伙也轻松完成了任务。如果要是安-225六台发动机中的某一台坏掉的话，那安-74T可以扮演不了“急救车”的角色了，得二哥安-124“鲁斯兰”上才行。
◎准备降落中的安-225
如果说安-124是全球最大的军用运输机，那么安-225则是全球最大的运输机，安-225诞生之初也并非是为了纯商业用途，而是为苏联的航天梦服务的，是为了运输航天飞机。事与愿违，随着苏联的解体，安-225的命运也随之改变，变成了今天的模样，用自己庞大的身躯发挥着余热。
◎安-225运输机的D-18T涡扇发动机尾喷口特写
安-225装备的发动机是D-18涡扇发动机，该发动机是乌克兰马达西奇航空发动机公司的拳头产品，是安-124和安-225的动力之芯，一架安-124运输机安装4台D-18T，安-225则需要6台D-18T。单台D-18T涡扇发动机长5.4米，宽2.9米，风扇直径2.3米，净重4.1吨，算上支架和包装箱体的话，需要伊尔-76这个级别以上的运输机才能塞得进去。
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