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我们都知道，原来的高速按最短路程计费的，现如今，改为“按实际里程分段计费”。而收集车辆信息、记录车辆行驶轨迹的，就是通过高速上一个个的ETC门架。
据相关信息显示，截止2019年底，全国29个联网省份，取消了487个跨省收费站，建设完成了24588套ETC门架系统。
这些门架系统，主要的功能就是：采集车辆行驶轨迹自动计算本段路程高速通行费。捕捉车辆信息、进行车牌识别、违章抓拍等。当我们驾驶车辆通过时，ETC门架通过车辆识别系统和微波，记录车辆信息。
换句话来说，ETC门架会对车辆进行定位和识别，单纯抽出IC卡是没有任何用处的！等到下高速时，该如何收费，依旧会如何收费！
另外，一旦OBU设备损坏，那么你也将无法顺利驶离高速。只能等待收费员手持ETC天线设备进行收费处理之后，才能驶离高速公路。
而且，这种中途拔卡的投机取巧方式，也会导致ETC门架无法采集车辆行驶轨迹。那么收费系统会如何处理呢，会按最低路径计费、还是最长路径计费呢？答案显而易见，肯定按最长路径计算，这样才能打击“投机”心理，维护公平的高速通行规则。
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来源 | 晋城高速公路 编辑 | 赵亮
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