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Vol. 966
莆田闽运正式被公交集团收购后：安全服务是新主题
文：闻道 图：木痴
“2019年12月，在市国资委、省汽运公司见证下，莆田市公共交通集团有限公司与莆运股份各股东于完成股权转让协议签订。自此，集团公司完成对莆运股份的收购。被公交集团收购后，安全服务成为闽运公交的新主题。
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闽运公交最早是从市内班车进行公交化改造而来，作为股份制企业，经济效益乃其经营管理的主要考虑因素。
所以，闽运公交在成立初期难免烙下了客运市场的某些印记，在追求经济效益的过程中忽视了服务质量的规范。
由此，闽运公交落下了不好的口碑。
以至于在后来的日子里，闽运公交即使做出大量改变，也难以树立一个正面的形象。
这就像是木板上的钉子，即便拔出来，也会留一个漆黑的洞眼。
这几年，闽运公司一直在想方设法挽回这一局面。
司机的素质培训、完善的监督系统、开通投诉热线……闽运公司不断做出尝试。
结果收效甚微。
每当互联网上出现关于闽运公司的负面新闻，底下必然是骂声一片。
有骂司机没素质的，有指责车速过快的，多是一些老生常谈。
闽运公交的相关负责人谈及现状时，曾无奈地感慨道：
“真是好事不出门，坏事传千里。”
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“少时欠债老来还。”
对于责任和过失，闽运公交并没有逃避。
随着互联网的发展，城市文明的进步，闽运公交一直在努力跟上社会前进的脚步。
近几年，闽运公交整体的服务水平和素质提升有目共睹。
素质礼让行人、主动保管失物、车辆超速警告…… 以安全为前提，闽运公交不断 提高着 服务品质 。
但它 未能收获切实的利益回报。
由于受公司股份制体制的局限，免费的老年卡、爱心卡均由闽运公交自行承担，这无疑加重了闽运公交的负担。
知情人透露，闽运公司近几年一直在亏损。
闽运的落寞，群众看在眼里。
2010年4月26日，莆田动车站开通客运以来，莆田汽车站分流严重。原先每天5000一10000人次的辉煌已经不在，如今走进莆田车站售票大厅，徘徊的人寥寥无几。
汽车站周边的商铺一家接着一家关闭，店面长期闲置租不出去。
闽运公交一度陷入困境。
它需要一个转机。
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2019年8月，闽运公司将被公交集团收购的消息在网络上不胫而走。
从2002年改制为莆运股份到2019年被公交集团收购，历经17年后莆运公司再次恢复国有身份，这无疑是一次最契合莆运公司(闽运公交)发展的选择。
“行车规范大排查、安全隐患大排查、公益广告大排查、场站车辆卫生大清理、公共设施修复大整改、疫情防控仍持续……”
并入公交集团后，安全服务成为闽运公交的新的主题和旋律。
再次走进闽运公交，已是一派新气象。
在未来的日子里，闽运公交将继续为莆田市民提供更文明、更规范、更安全的公交出行。
而这也是莆田市民一直心心念念所期盼的。
收购闽运公司，完成改制不仅是闽运公交的新起点，更是莆田公交的一个新开始。在未来，也许重复的交通路线会被整合，规范合理的公交系统将会给市民带来更便捷的出行体验。
城市公交在进步，城市也在进步。
期待越来越好的莆田。
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