"阿帕奇"or“眼镜蛇”，美军为何出现两种武装直升机并存的局面？

前些日子，据英国《简氏防务周刊》报道，美国已经同意向菲律宾出售武装直升机。据悉菲律宾将在波音公司的AH-64E和贝尔公司的AH-1Z间做出选择，菲方预计将引进6架直升机和其配套的武器、配件及技术支持等相关服务。菲方本来计划购买土耳其的T129武装直升机来提升自己的低空作战能力，但由于T129采用的美制发动机受到了美国出口的限制，这导致菲律宾只能转向美国求购武装直升机。虽然菲律宾还没有决定购买哪一型直升机，但AH-64E和AH-1Z武装直升机都是美军最先进的型号。因此，无论选择哪款都将极大的提升菲律宾的直升机作战能力。

▲土耳其的T129武装直升机

提起美国的武装直升机，陆军的AH-64系列与海军陆战队的AH-1系列都是非常出色的武装直升机。AH-64"阿帕奇"武装直升机在多场局部战争中表现非常出色，自诞生之日起就长期霸占重型武装直升机的头把交椅。而AH-1系列武装直升机作为世界上第一款反坦克直升机也是久经战火考验，并且长期作为美海军陆战队的主力武装直升机。那么这两种武装直升机各有什么特点？为什么美国陆军和海军陆战队要装备两种不同的武装直升机呢？

▲AH-64"阿帕奇"武装直升机

▲AH-1"眼镜蛇"武装直升机

AH-1系列武装直升机作为第一款专职的武装直升机，源于美国在越南战争中的实际需要。在越南战争中，面对越南复杂的丛林地形和广阔的热带雨林，美军大量使用直升机进行物资和人员运输、抢救伤员和火力支援等任务。因此，越南战争也被称为直升机战争。当时美军发现直升机的高机动性和速度，很适合在空中突击作战体系中为作战部队提供强有力的火力支援。为此美军给UH-1"休伊"直升机加装了机枪和火箭巢，以此来提升低空火力打击能力。不过，由于UH-1加装武器后重量和阻力大幅度增加，限制了机动性和航程，这导致美国陆军下决心研制一款专用的武装直升机，用于空中火力打击和火力支援。1964年，美国陆军正式提出了"先进空中火力支援系统"项目，贝尔公司的Model 209设计方案受到了军方的青睐，最终脱颖而出，赢得了竞标，这就是后来的AH-1"眼镜蛇"武装直升机。

▲越战时期，UH-1"休伊"直升机被大量用于作战

贝尔公司的Model 209设计方案

AH-1"眼镜蛇"武装直升机在设计上强调高速、重装甲、重火力，可以在复杂气象条件下执行近距火力支援、反坦克作战、反直升机作战、突击护航、指示目标、区域防空和武装侦察等任务。该机在设计上采用了窄体细长流线型机身设计，正面比较狭窄，从而降低了正面的中弹概率。它还采用了串列双座设计，副驾驶兼射击员在前，驾驶员在后，座舱内部有装甲防护，座舱下部装有一门A/A49E-7型旋转炮塔，内有一门M197型3管20毫米机炮。AH-1武装直升机采用了W型两叶旋翼和两叶尾桨，桨叶由铝合金大梁、不锈钢前缘和铝合金蜂窝后段组成。该机早期使用了两台1400轴马力的T53-L-13发动机和自封闭油箱。后续改进型更换了马力更大的发动机，以提高航程和速度。该机两侧还各设有一个机翼武器挂架，可以挂载多种武器。此外，它还采用了独特的滑橇式起落架，可有效降低降落时对机身的冲击力。

▲AH-1直升机在设计上突出了高速重装甲重火力

当时，不仅美国陆军装备了AH-1直升机，美国海军陆战队也对其表示出了浓厚的兴趣。由于海军陆战队通常作为第一波攻击部队实施抢滩登陆，必须具备强大的立体进攻能力，以最快的速度和最强的火力在滩头阵地撕开敌方的防御。因此，他们特别需要一款专用的武装直升机，为登陆部队提供伴随的强大火力支援。美国海军陆战队在1968年选择AH-1作为其主力武装直升机，执行伴随火力支援任务。为此，AH-1还进行了一系列改装，包括更换大推力发动机，进行防腐蚀设计，提高耐用性、抗毁性和安全性。它还特别强调了维护的便捷性和成本的可控性。目前，美国海军陆战队装备的是最新型的AH-1Z"蝰蛇"武装直升机，该机换装了新型四叶旋翼和性能强大的T-700-GE-404C涡轴发动机，最大持续输出功率可达1716轴马力。该机还可以使用AN/AAQ-30"鹰眼"光电瞄准系统和"顶级猫头鹰"头盔瞄准系统，可在主旋翼上安装"长弓"雷达，机体外挂点也增加到了6个。它可以使用包括反坦克导弹、火箭筒、空空导弹和汽油弹等多种武器弹药。

▲美国海军陆战队装备的AH-1Z武装直升机

AH-64的出现则是冷战对抗的产物。随着冷战的发展，苏联强大的地面装甲部队成了美军的心腹大患。它是为了弥补固定翼攻击机在反坦克能力上的不足，抵消在欧洲战场上美欧军队对苏联装甲部队的数量劣势。由于AH-1更侧重于伴随地面部队并为其提供火力支援，难以满足美军反装甲目标的作战需要，所以这导致美军急需一款可以携带大威力远射程反坦克导弹的武装直升机，进而可以在较远的距离猎杀苏联数量众多的钢铁洪流。1976年美军选定了休斯公司的YAH-64设计方案作为美国陆军的新一代武装直升机，后来便发展出了大名鼎鼎的AH-64"阿帕奇"武装直升机。

▲苏联庞大的装甲集群部队是西方的心腹大患

▲YAH-64原型机

AH-64直升机采用了串列双座设计，四片全铰链式主旋翼和尾翼系统。副驾驶兼射手位于前座，驾驶员位于后座。座舱采用了低反光的玻璃座舱设计，可提供良好的飞行视野，座舱内还有装甲防护以保护乘员。该机安装了两台通用电气公司的T-700-GE-701涡轴发动机，最大持续输出马力为1510马力。后续改进型号使用的是T-700-GE-701C发动机，最大持续输出1662马力。该机机身两侧设有两个短机翼，可携带反坦克导弹和火箭弹等武器。机身下面吊装有一门M-230E-1型30毫米单管链炮，可由头盔瞄准系统控制，能轻易攻击偏离飞行轴线的目标。AH-64的航电系统也非常先进，装备有AN/ASQ-170目标获得系统和AN/AAQ-11飞行员夜视系统。此外，该机改进型号AH-64D还可以使用AN-APG-78"长弓"毫米波雷达，具备极强的信息化作战和夜战能力。

▲AH-64武装直升机是美国陆军的主力武装直升机

AH-64直升机自诞生之日起就凭借强大的火力、卓越的信息化作战能力成为了世界上综合实力最强的武装直升机。在海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争和伊拉克战争等多场局部战争和地区冲突中，AH-64直升机的表现非常优异，也使它成为了武装直升机的标杆机型，更是美国陆军的主力武装直升机。

▲AH-64在多场局部战争中表现优异

美国陆军装备的AH-64与海军陆战队装备的AH-1系列直升机都是非常优秀的武装直升机，最新型的AH-1Z在整体性能上已基本同最新型的AH-64处于同一水平。那么为什么美国要装备两种不同的武装直升机给陆军和海军陆战队呢？实际上这里面涉及了几个层面的考虑。

▲AH64并没有装备美国海军陆战队

以美国陆军主力直升机AH-64D"阿帕奇"和海军陆战队主力AH-1Z"蝰蛇"为例。从作战定位上看，"阿帕奇"的主要作战对象是苏联陆军的"钢铁洪流"。为了抵抗苏联陆军庞大的装甲集群，"阿帕奇"将反装甲作战当作重中之重。为此"阿帕奇"直升机需要具备发射射程更远、威力更大的反坦克导弹的能力，同时还需要具备良好的航电通信观察能力和夜视能力，以及强大的多目标攻击能力。而海军陆战队则希望AH-1Z具备强大的空中快速突击能力，具备较好的近距航电观瞄系统和多种武器作战能力，以满足登陆作战时快速突击和压制敌方岸防火力的需求。正是出于陆军和海军陆战队不同的作战需求，AH-64D与AH-1Z的发展方向也因此出现了比较大的差异。

▲AH-1Z主要用于满足登陆作战时快速突击和压制敌方岸防火力的需求

首先，AH-64D与AH-1Z虽然都有6个武器外挂点，但由于作战定位不同，在火力和航电上侧重点就有些不同。两者都可以挂载反坦克导弹、火箭弹和近距空空导弹执行任务，但由于AH-64D强调反装甲作战，装备有量身定制的AN/APG-78"长弓"毫米波雷达，可以在360度范围内同时跟踪并锁定256个空中和地面目标，同时可以通过数据链将目标信息传递到其他作战单位。AH-64D可以携带16枚射程达8公里的地狱火反坦克导弹，具备同时打击16个装甲目标的能力。对强调遂行空中近距火力打击和支援的美国陆军来说，AH-64D不仅可以发挥武装直升机火力机动的优势，还可以凭借强大的信息能力为美军提供战场信息。

▲AH-64D可以携带16枚地狱火反坦克导弹，可同时打击多个装甲目标

AH-1Z因为要对登陆部队进行火力支援，需要在缺乏纵深，战况混乱，战线不明的滩头阵地进行火力打击。AH-1Z需要保证识别目标身份后再开火，而单凭雷达则很难保证目标的识别状况。再加上两栖登陆作战中不能轻易开启主动雷达（避免被对方防空雷达发现），因此AH-1Z武装直升机选择了AN/AAQ-30鹰眼目标瞄准系统。该系统包含前视红外成像系统、电视摄像机、激光目标指示器和激光照明跟踪仪组成。它可以在8-10公里以外搜索、识别目标，电视摄像系统可以放大16倍，对目标的整体搜索识别能力要强于AH-64D长弓雷达，但多目标能力却不是其强项。毕竟 AH-1Z要在混乱的环境下执行近距空中支援，所以其精确打击能力就显得更为重要。AH-1Z除了装备反坦克导弹、火箭弹和空空导弹外，还可以装备多种弹药执行任务（如GBU-55汽油弹、MK-77燃烧弹等），这让它在武器使用的多样性上也要优于AH-64D。

▲AH-1Z采用了AN/AAQ-30鹰眼目标瞄准系统和顶级猫头鹰头盔瞄准系统

在生存能力上两者总体处于伯仲之间，但细节方面各有特点。由于美军在越战中对直升机所面临的地面防空火力有着非常深刻的认识。两者的旋翼都可以经受12.7毫米穿甲弹和23毫米机炮的直接打击，而且机内还设计有自封油箱和灭火设备，防止油箱被击中后发生起火爆炸事故。在人员防护方面，座舱设有装甲防护，并使用防弹玻璃以防座舱命中后伤及驾驶员。AH-1Z采用了滑橇式起落架，在迫降情况下可以更好的吸收冲击力降低对机体结构的损伤。而AH-64的固定式三点起落架具备很强的吸收震动的能力，可以吸收并承受机身坠地时产生的能量，保障乘员的安全。不仅如此，其发动机可在减速齿轮箱被击穿，润滑油完全流失的情况下继续工作30分钟，保障飞行员有足够的时间驾机脱离战场或迫降。

▲AH-64的座舱采用了防弹玻璃和装甲防护

此外，在后勤维护和保障方面，AH-1Z相对更有优势。AH-1系列直升机在设计之初就比较强调后勤维护的便捷性，AH-1Z设计了自我检测系统，可以帮助地勤人员快速完成检修工作。最新型的AH-1Z直升机比起AH-1W，基本维护保养方式变化不大，但整体维护成本却下降了59%。不仅可以降低维护保养的成本和时间，还可以大大提升训练和战斗力形成的效率。而对于AH-64D来说，其先进复杂的雷达和电子系统，对于维护和保养来说就需要更多的时间和成本。这也导致AH-64D的使用成本达到了3325美元/小时，而AH-1Z仅需1018美元/小时。在美军内部，海军陆战队的经费投入要低于陆军，因此AH-1Z显然更适合财政紧张的海军陆战队。再加上海军陆战队一直都有使用AH-1系列直升机的习惯，在人员培训、维护保养和形成战斗力方面， AH-1系列直升机也更符合海军陆战队的需求。

▲AH-1Z的维护保障比较简便

综合来看，AH-1系列直升机和AH-64系列直升机都是非常优秀的武装直升机。它们的最新改进型，在性能上基本处于同一水平线上，而且各有各的特点。根据不同军兵种的作战需求，陆军的AH-64系列直升机具备强大火力和多目标攻击能力，可以对敌方装甲目标造成强有力的打击，而海军陆战队的AH-1系列直升机则是伴随登陆部队执行近距空中支援和多样化火力打击的不二之选。两种直升机在作战定位和性能上都以各自军种的需求为出发点，从而造成了两种武装直升机在美军中并存的局面。毕竟，合适的才是最好的，只有适合的装备才能发挥最好的作战效能。