“808轮”“定沈1路车”“舟山跨海大桥”……千岛之城70年交通的沧桑巨变

1950年5月17日

当第一艘解放军木帆船

驶进沈家门港

二十一、二十二、二十三军

三路大军会师

舟山解放！

今天

2020年5月17日

舟山解放70周年

日前

FM97《住在新区》节目组

特别邀请到三位嘉宾

浙江交通集团大桥

管理处处长助理严风云

舟山市公共交通有限责任公司

运营业务部经理俞奇

浙江舟山一海海运公司

退休职工吴乃宝

走进直播间

让我们把时间回拨

重新梳理千岛之城——舟山

70年交通的沧桑巨变

那时候去趟定海

需要长途跋涉

95年接触公交客运行业的俞奇，现任舟山市公共交通有限责任公司运营业务部经理。据他回忆，上世纪80、90年代，沈家门人来趟定海，可不比现在，随便坐上BRT1号线、228路、229路，说走就走。“那个时候，去趟定海，就跟现在我们去趟杭州一样，大清早就起来，准备这个准备那个，真正要出远门那种。”

1998年，定沈豪华快客班车开通仪式，通达大楼，华西车，汽油作动力，定海开往沈家门，归属舟山市汽车运输总公司

而如今

从单门到双门

从木炭机、汽柴油、天然气

到新能源公交车

从燃煤的道奇车到如今的空调车

从有人售票到无人售票……

70余年的公交发展史

见证了舟山发展的沧桑巨变

成为城市发展变化的一个缩影

舟山解放以后，定海至沈家门、西码头等客运班车先后开通。车型有‘顺风’‘雪佛兰’‘尼生’‘道奇’‘列佛’等。

1988年9月26日，定海至沈家门区间客运班车正式改为公交车。当日，定海至沈家门半升洞的1路公交车开通。同年10月，又增开定海金海饭店经甬东至沈家门的2路公交车。

2008年年初，舟山市港城公共交通有限责任公司正式运作。2013年6月21日，舟山市港城公共交通有限责任公司更名为舟山市公共交通有限责任公司。

2013年6月底，公司首批136辆以天然气为燃料的环保型公交车和气电混合公交车等新能源车在15条线路投入使用。

2013年8月20日起，13条城乡公交线实行一票制无人售票，至此，本岛所有公交线路全部实现无人售票，大大推进了城乡公交一体化建设。

2013年10月1日，舟山第一条快速公交线BRT1号正式开通运行。该线从定海东门站至普陀东港站，全程25公里。快速公交的开通不仅缩减了市民从定海到东港的时间，而且进一步缓解早晚班高峰的拥堵现象。

2014年10月13日，本岛公交线路实行老年人优惠乘车政策，60-69周岁的老人享受半价优惠，70周岁以上的老人可免费乘坐。

2013年11月1日起，88条线路实行“一小时免费换乘”政策，市民在一小时内可以享受常规公交与快速公交之间的双向免费换乘优惠。

2016年1月21日，“舟山公交”手机客户端上线。该客户端是便民服务软件，也是智能公交系统的延伸，主要提供“公交快讯”“实时公交”“出行换乘”等功能。

2017年首次引进纯电动公交车。

2018年5月1日起，舟山市户籍的残疾人持证均可免费乘坐市内公交车。

2018年6月1日，新购置的105辆新能源公交车，陆续安装上了黄绿双拼色的新能源公交车车牌。

2018年12月20日起，实现支付宝及银联支付乘车功能，标志着舟山公交全面进入移动支付时代。

只有想不到，没有做不到。2013年以后，舟山公交的发展绝对可以用“飞速”来形容。

车辆类型从柴油车占比75%，到今年年底，新能源车占比预计达到80%，领先全省地级市。

支付方式从有人售票、无人售票，再到移动支付。

而在甬舟高铁建设运营后，舟山公交又将会有一个质的飞越！中运量公交系统和高密度的常规公交网络，形成地区性公交网络的主体，推行公交区域专营化、合理优化；多方位接驳公交线网体系，提升公交服务水平、提高出行便捷度。

还记得从舟山到上海的

那些船吗？

1968年，23岁的吴乃宝被分配到浙江舟山一海海运公司，从此，便和海运结下不解之缘……

当时的舟山，四面环海，想出个门儿，动辄乘船越海，非舟楫不相往来，更别提跨市、跨省出行。

上世纪60年代，负责运营舟山往返上海的客船“808”轮，是由浙江杭州造船厂制造，而这之前，杭州造船厂从来只建内河船，几乎没有建造海运船的经验。

“808”轮没有卧铺，只有250个座位，马力250P。班次三天一个来回，早上7点从舟山码头始发，要到后半夜2、3点才能到上海。

因为18、9个小时不能躺，只能坐，让吴乃宝印象最深刻的是，下船的时候，乘客的腿脚全都是肿的。

由于客运需求量实在太大，面对供不应求的现状，1975年，跑上海航线的客船又增加了产自江南造船厂的“815”轮和“816”轮，班次也由三天一班，改为两天一班，增设了卧铺，座位数增加到500，航行时间也大为缩短，晚上7点发船，次日一早7点就可以到上海。

1985年，又有一艘从广东汕头出产的“南湖轮”加入运输行列，班次从两天一班，改为一天一班。再后来，就是目前很多80后也熟知的“大红鹰”“紫竹林”轮。

93年，吴乃宝成为“816”轮的船长，而后，又成为“紫竹林”轮的船长。

舟山船少，设备简陋，吴乃宝便下功夫深钻苦学，将每条航线、每座岛礁的地理位置和航线特点了然于心，烂在肚子里。

每出一趟船，平平安安地把旅客送到目的地，把全船的旅客当成家人一样，提供最优质的服务，这些是吴乃宝和所有船员一直努力的方向，但现实也有很多无奈和烦恼……

由于不管增加多少班次，都不能满足民众的需求量，客运站全都是买票的旅客，更别提逢年过节，等着买船票的人经常是里三层、外三层。“那时候每天的需求量至少在1500人左右，但实际上我们能够承担的只有900左右。经常会有这样的情况，有些人买了好几天，也没有买到一张票。”

而且，船航行受气象因素影响很大，船舶吨位小，抗风能力差，一遇到有风或者大雾的日子，只能停航。吴乃宝的女儿吴璟璟告诉记者：“比如要去上海了，前一天晚上，把所有的东西都准备好。哪知第二天起床，风大船停了，只能再把东西一样一样地从行李箱里拿出来，心里别提多难过了。”

那时的吴乃宝时常想，如果哪一天，舟山也有一座桥，能够连接大陆就好了。没成想，2009年，舟山跨海大桥建成通车，天堑变通途，舟山人的大桥梦实现了。

为啥西堠门大桥有1650米？

2018年8月进入浙江交通集团大桥管理处工作的严风云家在台州，之前从来没有来过舟山。02年读大学时，一年暑假，其他同学都回家了，只有舟山的几个同学回不去，一问才知道，受台风影响，船都停了。当时给他的印象就是，舟山的交通比较闭塞。

鸭蛋山码头。2009年之前，舟山人跨市出岛，只能通过轮渡。

2009年12月25日，舟山跨海大桥正式通车。当时的严风云也没有想到，自己有一天会来舟山工作。

1999年，舟山跨海大桥的第一座——岑港大桥打下第一根桩。

从1999年开工到2009年通车，历时十年，总投资超过100亿。舟山跨海大桥是世界上规模最大的岛陆联络工程，是舟山市自己的项目，自己立项、自己建。解决了制约舟山发展的“交通瓶颈”，舟山人称它为舟山的第二次“解放”。

虽然没有亲自参与过跨海大桥的建设，但每天都要开车驶过这么一座世纪工程，身为一名大桥养护者的骄傲、自豪之感，以及对大桥建设者的无比敬仰之情，时常让他心潮澎湃。

目前，舟山跨海大桥的流量与日俱增，尤其在节假日和7、8、9三月。

节目中，严风云还分享了一个关于大桥的小故事。为什么西堠门大桥有1650米？

因为舟山跨海大桥当时最难过的关卡，就是西堠门大桥和金塘大桥，也是关键节点。

舟山是台风多发地区，西堠门海峡又是台风的峡口，水深有一百米，加上又是国际航道。特殊的地理环境，特殊的气候条件，又完全没有先例可鉴，大桥建设者们只能摸石头过河。

作为世界上首座分体式钢箱梁悬索桥，西堠门大桥的两个主塔，一个在金塘岛，一个在老虎山，也正是这座天然的无人小岛老虎山，才成就了西堠门大桥的1650，增加一米，减少一米都不可能。

是啊，关于舟山跨海大桥的故事，设计者的、技术的、建设者的、养护者的……讲上三天三夜，也讲不完！

2009年10月，FM97联合全国百城百台交通广播，推出“全国交广大桥行”活动

舟岱大桥

北向大通道

甬舟铁路

……

未来

舟山的交通

怎么来想象

怎么来评价

都不为过！

2011年，国务院批复同意设立“浙江舟山群岛新区”

2017年，中国（浙江）自由贸易试验区在舟山挂牌成立

2019年，宁波舟山港货物吞吐量超11亿吨，连续11年位居全球港口第一

2021年，舟岱大桥即将建成通车，连接上海的北向大通道指日可期

还有，随着甬舟铁路的建成，舟山，将迎来更广阔的发展空间

厉害了，我们的家乡——舟山！

采编：阳光、吉生、FLY

通讯员：李益、飞飞

部分照片由受访者提供

部分照片来源网络