或许可以给“司机”一词加一种引申解释，掌握（司）机会（机）的人。
文|灰鸽
司机本是个很普通的职业，但再普通的职业也能出牛人，尤其当他的服务对象是领导、老板的时候，这个司机的意义就大不同了，可能每一天都是机会。
中国平安马明哲刚到深圳的时候，就曾是蛇口区长的专职司机，每天都跟领导在一起，也提出了不少好的想法，因而得到重用。
前首富黄光裕的二妹夫张志铭，刚进国美时就是黄光裕的司机，有才华、有相貌，终获得黄光裕妹妹的垂青，逆转了人生。
不过，这些都不是最强的，终极司机甚至可以把老板“取而代之”，堪称司机中的“战斗机”。
上个世纪90年代，中国民营快递在悄无声息中崛起，浙江杭州诞生了一家叫“盛彤”的快递公司，就是现在申通的前身。
老板叫聂腾飞，只有20岁，公司手底下员工就3个人，分别是老婆陈小英、大舅哥陈德军，以及另一个合伙人詹际盛。
但就是这么个草台班子，第一年就赚了2万元，4个人平均下来也有5000，在那个年代，这样的年收入已经比很多公务员、工人强多了。
能挣钱，说明方向和模式是对的，聂腾飞决定招兵买马、扩大规模，于是，一个叫奚春阳的员工进入了公司，在开车送快递的同时兼职老板的司机。
算起来，奚春阳是属于申通元老级别的人物了，所以在某些公开的资料中，奚春阳也被介绍为申通联合创始人之一。
其实，不管奚春阳算不算创始人，可以肯定的是，在申通早期的发展中，他肯定是贡献了不少力量的。
奚春阳比聂腾飞年长3岁，但看起来却比老板年轻不少，外表俊朗、干活勤快、腿脚麻利，很受老板、老板娘器重。
而申通的业务发展也很快，短短两年内，网点迅速扩展到了浙江多个地市，老板聂腾飞经常要到外地洽谈业务，有时事情太急，也顾不得带司机，直接自己驾车前往。
1998年，在一次自驾出差途中，聂腾飞除了交通意外不幸身亡，原本一段美好的人生在25岁就画上了句号，扔下了已经起飞的公司，也撇下了22岁的年轻妻子。
聂腾飞一走，申通乱成了一锅粥，分家的分家，出走的出走，离开申通的人分别创办了中通、圆通、韵达，“三通一达”开始成型。
但申通总要生存下去，陈小英一个年轻女流是很难扛起这么大重任的，于是，陈小英的哥哥陈德军接掌帅印，申通也进入了“陈氏兄妹”的时代。
公司稳住了，但年纪轻轻的陈小英不可能就此守寡一生，聂腾飞走后，兼职司机奚春阳对陈小英宽慰有加，无论工作还是生活上都悉心照顾。
一来二去两人渐生情愫，终于冲破了老板娘和员工的关系，走到了一起。
对于陈小英来说，他需要一个男人在身心上疼爱自己，而对于奚春阳来说，“接手”了老板娘，也就此走上了人生巅峰。
当然，机会只留给有准备的人，奚春阳人生的绽放除了陈小英给他的机会，也离不开个人自己的努力。
在申通较长的一段时间里，陈德军任董事长，奚春阳则任副董事长兼总裁，申通一直稳定、高速地发展。
2012年，申通快递斥资1.6亿从海航手中买下了天天快递60%股权，而奚春阳则调任天天快递董事长，担起了重整天天快递的重任。
那几年天天快递的成长有目共睹，一个足以证明的数据是，2017年，申通把天天快递转卖给苏宁，成交价格是42.5亿，申通可得25.5亿，相当于奚春阳5年为申通赚了24亿。
而从天天快递退出后，奚春阳没有再回申通，而是自己成立了大蜂控股。
公开的资料显示，大蜂控股主营大健康、物流电商、金融贸易，奚春阳开始耕耘完全属于自己的产业。
这些年大蜂控股生意做得如何不得而知，但奚春阳在公益慈善上做了不少事情，据不完全统计，累计投入公益的资金已经超过亿元。
在今年的这场疫情中，奚春阳调动个人和公司资源，从全球各地累计采购了价值400多万的物资捐到了武汉、杭州等地。
在今年4月底大蜂控股的全面复工复产动员会上，奚春阳提出了公司目标：
“要早日实现产业版块的上市”
或许，这也是他想要的对自己的证明，他不是个光靠别人提携的司机。
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