去年9月，浙江省自然资源厅官网正式公示了铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程规划选址方案，很多人都开始期待所涉及的“江东站”。那么，项目究竟何时能够开工呢？上周，就有网友在问政平台提问，但得到答案并不如人意。
根据杭州市发展和改革委员会回复，工程的建设时序目前仍不确定，今年开工已无可能。
铁路杭州萧山机场站枢纽进度
网友问：铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程今年能开工建设吗？什么时候进行环评公示？其中江东站具体在什么位置，规模如何？
杭州市发展和改革委员会回复：经核实，该项目建设时序目前尚不确定，但今年开工建设已无可能，项目可研现阶段还未获批。
包括环评在内的初步设计前置专题编制报批工作目前尚未启动；江东站位于杭州地铁8号线义蓬东二路站附近，规模为5台11线。
4月末，《新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程征地拆迁第三方审价服务》的招标发布，其项目概况为：本次征地拆迁共涉及浙江省嘉兴市桐乡市、海宁市、杭州市萧山区、钱塘新区、绍兴市柯桥区。土地征用总面积约5183亩，拆迁房屋建筑面积约769444平方米。涉及征地拆迁、管线迁改、“三改”工程、“三电”迁改、压覆矿及文物、土地复垦、临时用地补偿以及其他附着物等政策处理投资额约574800万元。
新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，该项目线路自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，越钱塘江向南，经杭州市钱塘新区、萧山区，至绍兴市柯桥区，在杭甬高铁绍兴北站与在建杭绍台铁路(新建杭绍台车场)衔接。
该项目主要技术标准为：客运专线，正线数目双线、电力牵引。线路正线全长71.24km；全线设车站5座，依次为桐乡站、海宁观潮站、江东站、萧山机场站、绍兴北站，其中萧山机场站为地下站。
在上周公开的《钱塘新区2020年总体要求和重点工作》中，提到2020年新区主要预期目标是：地区生产总值增长7%以上，其中规上工业增加值增长8%，服务业增加值增长8%；工业投资增长16%，生态环保、城市更新和水利设施投资增长10%，高新技术产业投资增长10%，民间投资增长10%；社会消费品零售总额增长8%；一般公共预算收入增长10%；货物出口总额占全国比重2.70‰；节能减排完成市里下达目标。
重点做好6方面工作：（一）坚持以产立区，加快构建现代化经济体系。
（二）深化产城融合，加快完善功能配套。推进重大基础设施建设。加快谋划江东高铁客运站、机场东进线、江东三路过江通道，加快推进艮山东路过江隧道、江东大道提升改造、下沙路与12号路提升改造及附属配套、运河二通道、地铁、杭绍甬高速公路新区段等工程建设。“谋划”一词，值得细细品味。
（三）积极融入长三角一体化，扩大开放合作。
（四）聚焦深化改革，全力优化营商环境。
（五）切实保障和改善民生。推进教育事业优质发展。
（六）努力打造忠诚干净担当的高素质干部队伍。
建设新区，期待高铁呼啸而至......
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